Home أخبار يخطط الرئيس التنفيذي لشركة أوبر “للبناء على المدى الطويل” مع منطقة الشرق...

يخطط الرئيس التنفيذي لشركة أوبر “للبناء على المدى الطويل” مع منطقة الشرق الأوسط باعتبارها منطقة رائدة للنمو

19
0

بمناسبة العام الأول من الربحية منذ طرحها العام الأولي في عام 2019، يتطلع الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، إلى جذب الشركاء وتوسيع نطاق الوصول.

ورسالته إلى المستثمرين، في الشرق الأوسط والعالم، هي: “نحن نواصل البناء على المدى الطويل، ولكننا نفعل ذلك بطريقة منضبطة. وسنواصل ريادتنا في مجال الابتكار في مجال التنقل في الشرق الأوسط، ولكن أيضًا في جميع أنحاء العالم.

زار الرئيس التنفيذي لشركة أوبر دولة الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية الأسبوع الماضي، حيث جلس مع صحيفة ذا ناشيونال لإجراء مقابلة حصرية، ويرى أن التحدي الأكبر الذي تواجهه أوبر هو “توسيع نطاق النمو الذي لدينا في الأعمال، مع البقاء على اتصال مع سائقينا اليوميين – سائقينا”. هي قيمة للغاية بالنسبة لنا “. “علينا أن نتذكر دائمًا أننا، كشركة، لن نكون هنا بدون سائقينا. ولا نريد أبدًا أن نفقد هذه الحقيقة.”

ووصف خسروشاهي منطقة الشرق الأوسط بأنها منطقة مهمة و”واحدة من المناطق الرائدة لدينا” التي تقود استراتيجية أعمال أوبر طويلة المدى.

وتخطط أوبر، التي تعمل في أكثر من 70 دولة، لمواصلة توسيع عملياتها في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا الأوسع من مقرها الرئيسي في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في دبي، حيث لديها فريق مكون من مائة شخص يعملون في جميع أنحاء المنطقة.

وأوضح خسروشاهي: “على الرغم من أننا شركة عالمية، إلا أننا نتميز بطبيعتنا المحلية للغاية فيما يتعلق بكيفية ممارسة عملياتنا على الأرض”. ونظرًا لأنه كان له الفضل في تحويل ثروات أوبر، فإنه يعتبر زيارة فرقه على الأرض “أمرًا مهمًا”. جزء من عملي كرئيس تنفيذي للشركة”.

وتحدث خسروشاهي، المولود في طهران، بمعرفة عميقة عن المنطقة، التي وصف سكانها بأنهم “متعلمون بشكل لا يصدق ويتمتعون بروح المبادرة”. وقال: “لقد ولدت هنا، إنه مكان عزيز جداً على قلبي”، مضيفاً “أحد آمالي هو أن يتمكن الشرق الأوسط من إظهار ريادة الأعمال الكامنة فيه. وأعتقد أن شراكتنا مع كريم هي مثال على ذلك”. وكان حماسه تجاه المنطقة واضحا. “أعتقد أن هناك الكثير من الإمكانات هنا، وأنا سعيد حقا برؤية بعض هذه الإمكانات. والآن، نأتي إلى هذه المنطقة، سواء كان ذلك في الإمارات العربية المتحدة أو السعودية، فمن المثير للغاية أن نرى ذلك”.

“أحد آمالي هو أن يتمكن الشرق الأوسط من إظهار ريادة الأعمال فيه. أعتقد أن هناك الكثير من الإمكانات هنا. وأنا سعيد حقًا برؤية بعض هذه الإمكانات تتجلى الآن في هذه المنطقة، سواء كان ذلك في العالم الإمارات العربية المتحدة أو المملكة العربية السعودية، من المثير للغاية أن نرى ذلك.

جزء من دوره كرئيس تنفيذي لشركة أوبر هو أيضًا الإشراف على كريم، التي استحوذت عليها أوبر في يناير 2020. إن فخر خسروشاهي بكريم واضح. وقال: “مثلت شركة كريم فرصة للشراء والبناء على ريادة الأعمال التي رأيناها في الشرق الأوسط”.

ويقول دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، إن سائقي الشركة “ذوو قيمة لا تصدق بالنسبة لنا”. أنتوني روبرتسون / ذا ناشيونال

أبقت أوبر الشركتين تعملان بشكل منفصل في المنطقة ومستقلتين إلى حد كبير، في حين قال خسروشاهي: “لقد تبين أنها واحدة من أفضل عمليات الاستحواذ التي قامت بها أوبر”.

“لقد حققت كل من أوبر وكريم نمواً في المنطقة، وما لم نكن نريد أن نخسره هو ريادة الأعمال التي رأيناها من كريم في المنطقة. وأوضح قائلاً: “لقد حافظنا في الواقع على فريق كريم مستقلاً إلى حد كبير”.

وتركز شركة كريم على تطبيقها الفائق، الذي اشترت فيه شركة الاتصالات والتكنولوجيا الإماراتية e& حصة أغلبية في صفقة بقيمة 400 مليون دولار.

“مع استمرار كريم في التطور في المنطقة، بدأوا بالفعل في التركيز على مفهوم التطبيق الفائق، وهو تطبيق متجر شامل يوفر لك الكثير، ليس فقط التنقل، ولكن التوصيل والبقالة والعضوية والخصومات على الأكل. خارج، ونقل الأموال حولها. وقد تطورت الإستراتيجية إلى شيء أوسع من استراتيجية أوبر الأساسية، وكان ذلك في الواقع عندما بدأنا التحدث مع e&، لإحضارهم كشريك لمساعدة كريم حقًا في الوصول إلى المستوى التالي استراتيجيًا.

ونتيجة لذلك، “لا تعد كريم جزءًا من أوبر فحسب، ولكنها أيضًا جزء كبير من الإستراتيجية الإلكترونية والمضي قدمًا. وأضاف: “نعتقد أن السماء هي الحد الأقصى لعلامة كريم التجارية”.

وفيما يتعلق بمستقبل أعمال أوبر في الشرق الأوسط، قال خسروشاهي إن “النمو في المنطقة يدور حول التنقل”، ولدى أوبر أكثر من مليونين ونصف مليون سائق وأكثر من 16 مليون راكب في المنطقة.

“الخبر السار بالنسبة لنا هنا هو أن المنطقة تنمو، وهي تتزايد بشكل كبير من حيث عدد السكان من حيث الاختراق المستمر للإنترنت. كما أن هناك شريحة سكانية شابة تتجه نحو المناطق الحضرية بشكل متزايد، وهي متنقلة بشكل متزايد. وتستمر أعمالنا لننمو معها، وفي الوقت نفسه، نواصل التوغل في المنطقة، لذلك نعتقد أن المستقبل مشرق.

علينا أن نتذكر دائمًا أننا، كشركة، لن نكون هنا بدون سائقينا. ولا نريد أبدًا أن نفقد اللمسة على هذه الحقيقة

الرئيس التنفيذي لشركة أوبر دارا خسروشاهي

يتمثل جزء كبير من استراتيجية أوبر العالمية في أن تكون أكثر وعيًا بالبيئة، وهذا يعني زيادة استخدام السيارات الكهربائية. وتلعب دولة الإمارات العربية المتحدة والمنطقة عمومًا دورًا كبيرًا في إنجاح هذه الاستراتيجية.

وفي دبي، أكثر من 15% من الكيلومترات المقطوعة على منصة أوبر تقطعها الآن سيارة كهربائية، وتهدف الشركة إلى زيادتها إلى 25% بحلول عام 2026.

“المناخ رياضة جماعية وهي مبادرة عالمية بالنسبة لنا. وفي نهاية المطاف، نريد أن نصبح صديقين للبيئة سواء كان ذلك في الولايات المتحدة، أو سواء كنا في شوارع باريس أو أبو ظبي.

“في بعض النواحي، خدمتنا هنا في دبي وأبو ظبي تقود” مبادرة الشركة بشأن المناخ.

“نحن نضغط بشدة لمواصلة نقل أسطولنا والانتقال إليه. والخبر السار هنا هو أن التحول إلى السيارات الكهربائية يعد أمرًا رائعًا للبيئة، لكن المستهلكين لدينا يحبون السيارات وجودة السيارات ممتازة. وبالتالي، هناك مكسب للجانبين، ونحن مستمرون في تحسين الخدمة. عملائنا يحبون ذلك. يوفر سائقونا المال على البنزين، وبشكل عام نحن نحافظ على البيئة بشكل جيد، ولكننا نفعل ذلك بطريقة تعود بالنفع على أعمالنا.

لقد التزمت شركة أوبر بأن تكون “منصة نقل خالية من الانبعاثات بحلول عام 2040” على مستوى العالم، ويرى خسروشاهي “الشرق الأوسط وخاصة الإمارات العربية المتحدة، بمثابة رأس الحربة” في الوصول إلى هدف الانبعاثات الصفرية.

وخلال زيارته إلى الإمارات العربية المتحدة، وقع السيد خسروشاهي اتفاقية مع شركة الفطيم للتنقل الكهربائي، بهدف زيادة كهربة المزيد من الرحلات في المنطقة.

ستمنح الشراكة للسائقين مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية والهجينة (PHEV) للحجز على منصة Uber. وستعمل شركة الفطيم للتنقل الكهربائي أيضًا على زيادة البنية التحتية للشحن، مما يسهل على سائقي السيارات الكهربائية توفير رحلات على أوبر. وتعد هذه خطوة أخرى نحو الوفاء بالتزام أوبر بجعل 25% من الكيلومترات المقطوعة في دبي خالية من الانبعاثات بحلول عام 2026.

تتضمن الشراكة الوصول إلى “مراكز الأساطيل سريعة الشحن” المخصصة من خلال Charge2Moov من الفطيم، مما يضمن أن سائقي السيارات الكهربائية في أوبر يمكنهم الاستمرار في تقديم الرحلات بأقل وقت توقف.

وفي الوقت نفسه، يتعين على شركة أوبر وغيرها من منصات ركوب الخيل أن تتعامل مع التطورات الجيوسياسية في الولايات المتحدة والتي يمكن أن تحد من اعتماد السيارات الكهربائية. وفي الشهر الماضي، أعلن الرئيس الأمريكي جو بايدن عن تعريفات جديدة على البضائع الصينية التي تشمل المركبات الكهربائية.

وردًا على سؤال حول ما إذا كانت الخطوة الأمريكية تؤثر على خطط أوبر لإدخال المزيد من المركبات الكهربائية في أسطولها في الولايات المتحدة، قال السيد خسروشاهي: “إنها لها تأثير من حيث أن ما نبحث عنه هو سيارات كهربائية ذات جودة ميسورة التكلفة، وبقدر ما أن السيارات الكهربائية الصينية أصبحت أقل تكلفة إلى حد ما، مما يجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لنا للانتقال إلى السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، بدا متفائلاً بأن الشركات المصنعة الأخرى يمكنها سد الفجوة.

“ما نراه من الشركات المصنعة الأمريكية والمصنعين الأوروبيين هو أن هناك سيارات عالية الجودة يتم إنتاجها بأسعار معقولة. لذلك، بينما نرغب في الحصول على أكبر عدد ممكن من السيارات الكهربائية، وبأقل سعر ممكن، نعتقد أن طموحاتنا وطموحاتنا المناخية في الولايات المتحدة وأوروبا ستستمر في المضي قدمًا”.

مع استمرار المناقشات حول المركبات الكهربائية على مستوى العالم، هناك المزيد من التركيز على المركبات ذاتية القيادة (AVs)، في المراكز الحضرية الرائدة مثل دولة الإمارات العربية المتحدة. تبحث Uber في كيفية تأثير المركبات الذاتية القيادة على أعمالها. أشرف خوروشاهي على قرار بيع وحدة المركبات المستقلة التابعة لشركة أوبر في عام 2020. ويعتقد أن القرار لا يزال سليما، موضحا أن “هدفي في أوبر ليس الراحة، بل السرعة”، مضيفا أن “نموذج الشراكة مناسب لشركة أوبر”. “.

دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، مع سائق أوبر في المملكة العربية السعودية. الصورة: اوبر

وأوضح: “ما نجلبه هو طلب لا مثيل له على أساس عالمي، حيث يأتي أكثر من 150 مليون شخص إلى منصتنا. ونريد أن نقدم جميع وسائل النقل لهؤلاء الأشخاص البالغ عددهم 100 و50 مليون شخص على أساس شهري، سواء كانت سيارة عادية، أو سيارة كهربائية، أو سيارة ذاتية القيادة أيضًا.

وهو لا يرى في هذا تهديدًا لسائقي أوبر، قائلاً: “الدليل الذي نراه في العديد من الصناعات هو أن التشغيل الذاتي يصبح مكملاً للعمالة البشرية”، مضيفًا “ما نبنيه هو طبقة إرسال ديناميكية تحدد بذكاء ما إذا كان يجب أن يتم تنفيذ الرحلة التي تطلبها بواسطة إنسان أو روبوت.

وتتوقع أوبر أن يتوفر خيار المركبات الذاتية القيادة في دولة الإمارات العربية المتحدة قريبًا، لكنها لم تحدد إطارًا زمنيًا محددًا.

وقال خسروشاهي: “إننا نجري مناقشات نشطة مع شركاء متعددين. ونرى أن الشرق الأوسط يميل إلى الأمام ويتطلع حقًا إلى الابتكار هنا. لذا، فأنا متفائل جدًا فيما يتعلق بإستراتيجية المركبات المستقلة هنا في الشرق الأوسط خلال المستقبل”. من خمس إلى عشر سنوات.”

وأضاف أنه من المحتمل أيضًا أن تكون سيارات الأجرة الطائرة متاحة في “تجربة سلسة ومذهلة”، حيث ستكون جزءًا من مزيج وسائل النقل.

أصبحت Uber الآن في وضع قوي بعد الوقت الصعب خلال جائحة Covid-19. عند سؤاله عما تعلمه من ذلك الوقت، قال خسروشاجي: “كان كوفيد وقتًا صعبًا للغاية. وقد أجبرنا على أن نعكس هذه الشركة على أولوياتنا. 80 في المائة من أعمال التنقل لدينا، والتي كانت في ذلك الوقت هي الأكثر ربحية لقد اختفى جزء من أعمالنا بين عشية وضحاها على ما يبدو”. ومع ذلك، “لقد كان من حسن حظنا أننا كنا في خدمة التوصيل وازدهرت أعمال التوصيل بطريقة رائعة وكانت بمثابة شريان حياة للعديد من الشركات الصغيرة للبقاء على قيد الحياة خلال كوفيد، وهو ما نشكره بشدة”.

ويرى أن الوباء كان بمثابة “وظيفة إجبارية بالنسبة لنا لتحديد المجالات التي يجب أن نركز عليها، وما هي المجالات التي يجب أن نتخلص منها، كان ذلك هو الوقت الذي قمنا فيه ببيع جهودنا المستقلة، وبعض جهودنا حول الدراجات والدراجات البخارية”. وأصبحت شركة أصغر حجمًا وأكثر تركيزًا”. منذ ذلك الحين، “بالنسبة لنا في أوبر، يتعلق الأمر بإنشاء سوق التنقل والتوصيل والعرض والطلب والشراكة مع الصناعة بأكملها، في دفع الخدمات اللوجستية الحضرية إلى الأمام”.

وبعد أن تجاوز هذا المنعطف، أصبح خسروشاهي متفائلاً. ووصف أوبر الآن بأنها “نجاح كبير”، مضيفًا “لقد وصلنا إلى معدل تشغيل يزيد عن 150 مليار دولار من حيث إجمالي الحجوزات، ونواصل النمو بنسبة 20 في المائة على الخط الأعلى بينما نحقق أرباحًا”. وأضاف أيضًا أنه “في صناعتنا، نحن فريدون من حيث قدرتنا على النمو على نطاق واسع، ولكننا نفعل ذلك بشكل مربح في هذه المرحلة”.

إن تجربة السيد خسروشي الخاصة، مع مغادرة عائلته إيران عندما كان عمره 9 سنوات بعد سقوط شاه إيران، تؤثر على بعض تفكيره حول الدور الذي يمكن أن تلعبه أوبر لتمكين الآخرين. “بالنسبة لي، الفرصة التي نوفرها لسائقينا لكسب لقمة العيش، والانتقال من الصناعة الرمادية إلى الصناعة الرسمية – تلك الفرصة لكي أكون على الطريق إلى حياة أفضل، بالنسبة لي، هي كناية عن فرصتي عندما لقد جئت إلى الولايات المتحدة”، مسلطًا الضوء على الفرصة التي يمكن أن تقدمها أوبر لسائقيها. وأضاف: “أعتقد أن الجميع يستحق فرصة للنجاح. لقد كنت محظوظًا للغاية وحصلت على فرصتي للنجاح. وإذا تمكنا من منح نفس الفرصة لـ 7 ملايين سائق على منصة اليوم، فأنا أعتبر ذلك نجاحًا كبيرًا”.

تم التحديث: 10 يونيو 2024 الساعة 7:33 صباحًا

مصدر

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here