إن “طريق الحرير الجديد” – الذي يشمل آسيا، والشرق الأوسط، وشمال أفريقيا – موطن لسكان يبلغ عددهم 4.9 مليار نسمة، ويمثل أكثر من 40% من الاقتصاد العالمي. ستشهد العلاقات المتنامية بين دول المنطقة فرصًا كبيرة تتكشف في العقد المقبل.
ويشكل النمو في منطقة طريق الحرير الجديد فرصة كبيرة لا ينبغي تفويتها. هذا هو المستخلص من تقرير جديد صادر عن شركة الاستشارات الإدارية العالمية أوليفر وايمان، والذي يستكشف التجارة المتزايدة بين اقتصادات طريق الحرير الجديد.
هناك نمو هائل متوقع من الارتباط المتزايد بين آسيا والشرق الأوسط، والذي يعكس طريق الحرير في العالم القديم الذي كان ينقل الحرير الثمين عبر الأرض من الصين إلى أوروبا والشرق الأدنى لعدة قرون.
وتشمل بعض الفرص التي أشار إليها التقرير المزيد من شبكات الدفع المتصلة، والخدمات المصرفية متعددة العملات عبر الحدود، والمزيد من تدويل اليوان الصيني للمدفوعات.
إن نفس طرق التجارة العالمية، التي تنشط الآن من خلال زيادة الترابط والعولمة، أصبحت على نفس القدر من الأهمية في العصر الحديث. وفي الواقع، يعتقد مؤلفو التقرير أن مرحلة جديدة في العلاقات قد بدأت، مدفوعة بتدفقات رأس المال والمواهب والتكنولوجيا داخل المنطقة.
ممر آسيا والشرق الأوسط
إن حصة آسيا ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا من الناتج المحلي الإجمالي العالمي آخذة في الارتفاع. وكان متوسط هذه الحصة في السابق أقل من 30%، والآن يزيد عن 40%، ومن المتوقع أن يستمر في النمو مع ترسخ تحول الطاقة في مرحلة ما بعد النفط، خاصة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، حيث سيترجم ذلك إلى توسع اقتصادي ضخم.
وقد لعبت الجغرافيا السياسية أيضاً دوراً رئيسياً في هذه القصة: فقد ركزت الصين، التي أصبحت الآن أكثر تهميشاً من قِبَل الولايات المتحدة أكثر من أي وقت مضى، على تعزيز العلاقات مع جيرانها الإقليميين. كما تعمل مشكلات سلسلة التوريد على تغيير قواعد اللعبة. ويوقع المزيد والمزيد من دول آسيا ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا على اتفاقيات التجارة الحرة، وتستأنف دول مثل فيتنام والهند وإندونيسيا من حيث توقفت الصين في قطاع التصنيع.
تتصدر دول طريق الحرير الجديد الطريق في مجال الدوائر المتكاملة والمكونات الأخرى، والإلكترونيات، والمنسوجات، ومعدات الاتصالات، والملابس. وبطبيعة الحال، يهيمن الشرق الأوسط على قطاع الطاقة، حيث يهيمن على 31% من صادرات الوقود العالمية.
وقال بن سيمبفيندورفر، الشريك في شركة أوليفر وايمان: “نتصور منطقة تصبح فيها علاقات الطاقة أكثر إحكاما، وستلعب التكنولوجيا النظيفة دورا أكبر، وحيث تنتشر سلاسل توريد التصنيع عبر مجموعة أوسع من البلدان حيث تعمل الشركات على بناء المرونة”.
“سوف يتوسع تدفق الثروات الخاصة، وستتحسن حلول الدفع عبر الحدود. وستدعم الاستثمارات في البنية التحتية للطيران والنقل التدفقات المتزايدة من الأشخاص والبضائع. وأخيرًا، فإن مجموعة من الشباب من المتبنين الأوائل سوف يقودون التحول الرقمي.
الأجيال القادمة
والواقع أن منطقة جنوب آسيا، وآسيا الوسطى، ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تقود الطريق في الحصول على سكان العالم الأكثر شباباً. وفي جنوب آسيا فقط، هناك ما يقرب من 845 مليون شخص تحت سن 30 عامًا.
لقد أصبح السكان الأصغر سنا في هذه البلدان أكثر تواصلا من أي وقت مضى. ومع الانتشار المتزايد للإنترنت والهواتف الذكية (وخاصة في بعض أجزاء هذه المناطق حيث يعد ذلك جديدا نسبيا)، يزدهر استيعاب التكنولوجيا ويتم استخدام أدوات جديدة مثل الذكاء الاصطناعي بمعدل أعلى مما هي عليه في الولايات المتحدة وأوروبا. ومع ذلك، فإن الإنتاجية آخذة في الارتفاع.
وقال عادل الفلاسي، الشريك في شركة أوليفر وايمان: “إن الدول التي تشكل جزءًا من منطقة طريق الحرير الجديد تمضي قدمًا في الفرص الاقتصادية المدفوعة بثلاثة محفزات رئيسية: تحول الطاقة، وتعطيل سلسلة التوريد العالمية، والتوترات الجيوسياسية والإقليمية”.
“كل من هذه التحولات الأساسية تعيد تشكيل وتوليد الفرص في منطقة تمثل أكثر من 40٪ من الاقتصاد العالمي.”
طريق الحرير الجديد هو اسم آخر لما يُعرف في الغرب باسم “مبادرة الحزام والطريق”، وهي استراتيجية عالمية لتطوير البنية التحتية تسعى إليها الحكومة الصينية والتي تعمل على توسيع الطرق البرية والبحرية بشكل كبير من البر الرئيسي الصيني إلى … في كل مكان آخر في العالم.
وفي حين أن هذه المبادرة ستعزز بالتأكيد الإنتاجية والتعاون، فقد تم انتقادها أيضًا باعتبارها مخططًا صينيًا للوقوع في فخ الديون وتم تشبيهها بـ “الاستعمار الجديد”. وكانت هناك أيضًا مخاوف بيئية بشأن البنية التحتية الرئيسية الجديدة لوسائل النقل المخطط لها.
