17 مايو 2024 – الساعة 5:00 صباحًا
إهداء هذا المقال
جديد
اشترك في هدية هذه المادة
قم بإهداء 5 مقالات لأي شخص تختاره كل شهر عند الاشتراك.
إشترك الآن
هل أنت مشترك بالفعل؟ تسجيل الدخول
ما هذا؟ مع طول يبلغ 4190 ملم من المصد إلى المصد، تعد LBX الجديدة أصغر لكزس على الإطلاق. إنها سيارة هاتشباك/SUV مبنية على منصة تويوتا ياريس كروس ولكن مع المزيد من الفخامة، والمزيد من القوة والتحسينات، وجسم فريد من نوعه. لقد أخذنا عينات من طراز Sports Luxury AWD الذي يتصدر المجموعة.
كم تكلف؟ يبدأ النطاق بسعر 47.550 دولارًا أمريكيًا للدفع الأمامي الفاخر، بينما يتوفر الطراز Sports Luxury ذو المواصفات الأعلى في الدفع الأمامي (52.990 دولارًا أمريكيًا) والدفع الرباعي (56.990 دولارًا أمريكيًا). وفي جميع الأحوال، يجب عليك إضافة تكاليف الطريق.
مظهر جديد لطراز جديد: سيارة لكزس LBX الرياضية الفاخرة ذات الدفع الرباعي.
ما الذي يجعلها تذهب؟ تحصل جميع الطرازات على محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مع نظام هجين مغلق الحلقة (أي غير مزود بقابس). يتم تشغيل العجلات الخلفية لنسخة الدفع الرباعي بشكل منفصل بواسطة محرك كهربائي، لكنه يولد 4.7 كيلو واط فقط. الحد الأقصى للطاقة المجمعة هو 100 كيلو واط. يبلغ عزم الدوران 120 نيوتن متر من محرك البنزين، في حين أن المحركات الكهربائية تنتج 237 نيوتن متر (185 أمامي، 52 خلفي). ومع ذلك، فإنها لا تنتج ذروتها أبدًا في نفس الوقت، ولا تقدم تويوتا الحد الأقصى المشترك. تعتبر LBX مقتصدة بشكل مثير للإعجاب، حيث يبلغ الاستهلاك الرسمي 3.8 لتر/100 كيلومتر فقط على البنزين العادي 91 أوكتان.
لماذا تريد ذلك؟ يمثل المظهر الخارجي القوي والمستدير اتجاهًا جديدًا، حيث يبتعد عن تجاعيد الأوريجامي التي تحدد العديد من موديلات لكزس. هذا الجسم أقل استقطابا، وربما أقل تميزا أيضا. تبدو LBX أكثر حداثة قليلاً من UX أو NX، وغيرها من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة للشركة، والشبكة المخففة مرحب بها في هذه الأعين.
التصميم الداخلي ذو المظهر الجميل مكسو بمفروشات Ultrasuede.
تتمتع سيارتنا الرياضية الفاخرة بمقصورة قيادة جذابة للغاية مع تنجيد Ultrasuede “مزيّن بالجلد” وعجلة قيادة، ونظام صوت Mark Levinson مكون من 13 مكبر صوت، وشاشة عرض رأسية والمزيد. إنه متين على الرغم من وزنه الخفيف نسبيًا الذي يبلغ 1415 كجم، وزواياه جيدًا. أصبحت الشاشة وتكنولوجيا المعلومات الآن سهلة الاستخدام، وعلى الرغم من أن الرحلة التكيفية معقدة بشكل غير ضروري، إلا أنها المرة الأولى التي أختبرها في سيارة لكزس التي تحافظ على السرعة المحددة على المنحدرات. تضاف إلى كل ما سبق امتيازات ملكية لكزس المعتادة.
من المرجح أن يشعر الركاب في المقاعد الخلفية بالضيق إلى حد ما.
لماذا لا؟ يمكن أن يكون الدونك ثلاثي الأسطوانات صاخبًا عند العمل الجاد، ويكون ناقل الحركة CVT مرتعشًا بعض الشيء. الأداء متواضع بالنسبة للفئة الفاخرة (9.6 ثانية إلى 100 كم/ساعة). المقصورة الخلفية ضيقة قليلاً بالنسبة للمساحة. في حين أنه يمكن توقع ذلك في التجول في المدينة، إلا أنه بسيط أيضًا (لا يوجد مسند ذراع مركزي، ولا فتحات تهوية). يحتوي إصدار الدفع الرباعي على صندوق صغير، ويقود مثل آلة الدفع الأمامي العادية. هناك أيضًا سيارة تويوتا مماثلة – ياريس كروس – متاحة مقابل أموال أقل بكثير.
وفي الختام إنها ليست مثيرة، ولكن هناك الكثير مما يعجبك هنا، خاصة في المناطق الحضرية. ولأنها سيارة هجينة، فيجب أن تنتج أفضل اقتصاد لها في المدينة أيضًا.
