“الكهرباء هي الطريقة الأكثر فعالية لنقل الناس في جميع أنحاء المنطقة. نحن نركز تطويرنا على الحافلات الكهربائية الآن.”
أول ألكسندر دينيس حافلة كهربائية ذات طابقين في هونغ كونغ، دخلت Enviro500EV الخدمة يوم السبت لأكبر مشغل للحافلات في المدينة Kowloon Motor Bus (KMB).يقول آندي بولتون، المدير الإداري لشركة ألكسندر دينيس: “نحن نرى الحافلات الكهربائية باعتبارها المستقبل هنا، لأن هناك إمدادات وفيرة من الكهرباء”. الصورة: جوناثان وونغ
اشترت شركة KMB 10 حافلات Enviro500EV، بدأت اثنتين منها الخدمة على خط الحافلات 112 من North Point إلى Cheung Sha Wan.
يمكن للحافلة الكهربائية المصنوعة في المملكة المتحدة أن تحمل 122 راكبًا، وهو نفس عدد حافلات المدينة ذات الطابقين التي تعمل بالديزل. وبعد ساعتين من الشحن، يمكنها السفر مسافة 350 كيلومترًا، وهو ما يكفي لتلبية أكثر من 80 بالمائة من احتياجات التشغيل اليومية لأسطول حافلات شركة KMB، وفقًا للمشغل.
وأضاف بولتون أنه مع حرق كل لتر من الديزل يولد حوالي 2.65 كجم من ثاني أكسيد الكربون، فإن المضي قدمًا في السيارات الكهربائية سيساعد في تحسين جودة الهواء على جانب الطريق في هونج كونج.
“ستكلف حافلة مثل هذه حوالي 60 في المائة أكثر من نظيرتها من حافلة الديزل. قال بولتون: “الكثير من ذلك سيكون (بسبب) البطاريات”.
على الرغم من أن الكهرباء أرخص من الديزل في الوقت الحاضر، إلا أن مرافق الشحن والصيانة الجديدة والتدريب الميكانيكي وتكاليف استبدال البطاريات تجعل نشر الحافلات الكهربائية عملاً مكلفًا، وفقًا لمتحدث باسم شركة KMB.
وقال: “فقط إذا تم وضع ما يكفي من الوقت والحجم للحافلات الكهربائية في الخدمة، هل من الممكن تبرير التوفير الإجمالي في تكلفة الوقود عن طريق استبدال الديزل بالكهرباء”.
03:06
أصبحت وسائل النقل العام في الصين صديقة للبيئة مع ظهور الحافلات الكهربائية في الشوارع
أصبحت وسائل النقل العام في الصين صديقة للبيئة مع ظهور الحافلات الكهربائية في الشوارع
وحددت KMB هدفًا لترقية أسطولها بالكامل إلى حافلات الطاقة الجديدة بحلول عام 2040، بما يتماشى مع هدف حكومة هونج كونج المتمثل في تحقيق انبعاثات صفرية من المركبات قبل منتصف القرن.
يخطط ألكسندر دينيس لجلب أنواع أخرى من المركبات التي تعمل بالبطارية إلى المدينة.
وقال بولتون: “في وقت لاحق من هذا العام، سنطلق سيارتنا Enviro100EV… أقصر وأصغر مركبة ذات طابق واحد (في هونغ كونغ)”.
“إنها أكبر قليلاً من حافلة صغيرة خضراء هنا، ولكننا نعتقد أنها ستكون مثالية لحافلات إعادة التأهيل ونقل المستشفيات والنقل السكني على سبيل المثال. كل هذه الأشياء مثالية لهذه الحافلة الصغيرة التي تتميز بقدرتها على المناورة بشكل لا يصدق ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 28 راكبًا.
وقال إن ألكسندر دينيس يقوم ببناء نموذج أولي للحافلة الكهربائية في تشوهاي من خلال شراكة تعاقدية من الباطن مع شركة تشوهاي جوانجتونج لتصنيع المركبات، والتي ستصل إلى هونج كونج في أكتوبر.
وقال بولتون: “إن التصنيع في تشوهاي يساعد على خفض التكاليف”. “ومع ذلك، يتم شحن جميع مكونات الهيكل المهمة من أوروبا، وبالتالي فإن التكلفة الإجمالية لا تزال أكثر تكلفة من الحافلة الموردة من الصين بحتة.”
