يعتبر جياكومو أغوستيني العظيم، بطل العالم لسباق الجائزة الكبرى FIM 15 مرة والذي فاز بـ 122 سباقًا طوال مسيرته المهنية من عام 1964 حتى عام 1977، من قبل الكثيرين أعظم متسابق الدراجات النارية على الإطلاق.
يريد جوناثان ريا مطابقة الرقم القياسي الذي سجله Ago.
يهدف بطل العالم FIM Superbike ست مرات مع 119 فوزًا باسمه، Rea، من منظمة Pata Prometeon Yamaha World Superbike، إلى مطابقة الأرقام القياسية الإيطالية المثيرة، ولكن يجب عليه أولاً أن يتطلع إلى الوصول إلى منصة التتويج لأول مرة في الموسم.
جديد في جهود ياماها في عام 2024 بعد تسعة مواسم متتالية مع كاواساكي ريسينغ، قام ريا بخطوة عميقة خارج الموسم عندما تحول إلى ياماها للسباق على YZF-R1. ولم تكن النتائج هي ما اعتاد عليه الأيرلندي البالغ من العمر 36 عامًا. نظرًا للأداء البطيء والأشباح وسوء الحظ المباشر، لم يكن Rea قريبًا من منصة التتويج. أفضل نتيجة له في الجولات الثلاث الافتتاحية كانت الخامسة في سباق Superpole في Assen.
واعترف ريا، الذي يعد الأيام حتى الجولة التالية في ميسانو في منتصف يونيو/حزيران: “لقد كان الأمر صعباً خلال الأشهر القليلة الماضية”. “ومع هذه الفجوات في الجدول الزمني، فهي واحدة من أكبر الصعوبات التي أواجهها في تغيير الفرق. لقد كان تنسيق التقويم هذا العام قاسيًا للغاية، وكذلك الأمر بالنسبة للوائح World Superbike بشأن تقليل أيام الاختبار للفرق التي كانت قوية في العام الماضي. لقد بدأنا الموسم في جزيرة فيليب ثم كانت هناك فجوة للسباق الثاني في برشلونة ثم كانت هناك فجوة أخرى أمام أسن ثم كانت هناك فجوة أخرى أمام ميسانو. أنت تعلم أنه كان من الصعب العثور على القليل من الزخم. أعني أن Assen كان نقطة تحول جيدة بالنسبة لنا، لكننا الآن ننتظر خمسة أسابيع أخرى لركوب الدراجة مرة أخرى والسباق. لدينا بعض الاختبارات المخطط لها في إيطاليا في الأسابيع المقبلة، ولكن لا شيء يمكن أن يعدك أو يمنحك مقياسًا مثل سباق نهاية الأسبوع.
“الانتظار هو الجزء الصعب. خاصة عندما يكون لديك مجالات تحتاج إلى تحسينها، فأنت تريد العودة إلى الدراجة والبدء في العمل حقًا. هناك أيام محدودة من الاختبار. أعني أن فريقي سيجري اختبارات لمدة يومين في حلبة كريمونا الجديدة. ثم سنختبر لمدة يومين في ميسانو. ومع ذلك، مع قيود الاختبار الآن، لا يمكنني استخدام سوى يومين ونصف فقط لبقية العام. لذلك علينا أن نكون أذكياء في كيفية استخدامها. أنا فقط بحاجة لمزيد من الوقت، يا رجل. لقد كنت مع فريقي السابق لفترة طويلة وأحب كل ما يتعلق بدراجة Yamaha R1، لكني أحتاج فقط إلى الوقت. يحتاج الفريق أيضًا إلى الوقت ليفهمني ويفهم أسلوبي في الركوب. ليس هناك شك في أننا سنصل إلى هناك، لكنها مجرد عملية بطيئة. أريد أن أركض قبل أن نتمكن من المشي، أشعر بذلك.
في الوقت الحالي، يتعين على Rea التركيز على المكاسب الصغيرة والارتقاء بسرعته هو وR1.
“نعم، نحن بحاجة بنسبة 100% إلى النظر إلى الانتصارات الصغيرة”، وافق ريا. “أنا أكره خفض توقعاتي، لكن في بعض الأحيان عليك أن تتقبل المكاسب الصغيرة وأن تكون إيجابيًا وتتحلى بالصبر، بدلاً من القسوة وإجراء تغييرات ضخمة ومحاولة تغيير اتجاه المد. أعتقد أن الأمور تسير في الاتجاه الصحيح وعلينا فقط التحلي بالصبر ولا شك في أن الأمر سوف يعود إلى مكانه قريبًا.
“أنت تعلم أن الدراجة تنافسية. أشعر وكأنني في أفضل لحظة في مسيرتي، لذلك أحتاج فقط إلى الانتظار حتى يأتي كل شيء. يتعلق الأمر بفهم الفريق لي بقدر ما يتعلق الأمر بفهمي للدراجة الجديدة. ربما قللت من تقدير ذلك قبل إجراء التغيير. الجميع في ياماها مذهلون، لكن الأمر مختلف تمامًا. ربما يكون الأمر مثل لاعب غولف يغير العلبة الخاصة به. ربما لا تحتاج غريزيًا إلى إخبار العلبة بالهراوة التي يجب سحبها من الحقيبة. العلبة تعرف فقط. أشعر أنني بحاجة إلى توجيه السفينة نحو ياماها أكثر قليلاً والعمل بشكل أقرب إلى الطاقم، وهو ما أحبه حقًا. حتى في اللحظات الصعبة هذا الموسم، كانت الأجواء رائعة. لقد كان مدير الفريق رائعًا. أشعر بالكثير من الدعم، لكننا لسنا في المكان الذي نريد أن نكون فيه. نريد أن نقاتل من أجل منصة التتويج ونفوز بالسباق. يبدو أننا ابتعدنا قليلاً عن ذلك الآن.
وأشار ريا: “ولا يمكننا التقليل من أهمية المنافسة في World Superbike في الوقت الحالي”. “إن دعم الشركة المصنعة هناك استثنائي. لقد كنت في هذه البطولة منذ عام 2009 مع بن سبايز وياماها ونوري هاجا وكارلوس تشيكا ودوكاتي وماكس بياجي وماركو ميلاندري… لقد رأيت جميع العصور المختلفة للسوبربايك، ولكن الآن دعم الشركة المصنعة من هوندا، من كاواساكي ، من ياماها، دوكاتي، بي إم دبليو… إنه أمر لا يصدق. هو حقا.
“في MotoGP ما زالوا ينفقون الأموال الكبيرة، لكن الأمر يتعلق أكثر بالتسويق وعرض علامتهم التجارية. في Superbike، يحاولون بيع دراجات الطرق ويحاولون بيع ما يصنعونه بالضبط. ما يمكنك شراؤه الآن في صالة العرض أمر لا يصدق. كل هذا مستمد مما نتسابق فيه، لذا فهو تنافسي للغاية. إذا كنت بعيدًا قليلاً عن عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بالسباق، فأنت في أي مكان. يجب أن تكون في اللعبة وأن يكون كل شيء يعمل بشكل مثالي حتى تتمكن من المنافسة. كما قلت، لا شك أننا سنصل إلى هناك، لكن الأمر يستغرق وقتًا أطول مما كنت أتوقعه حقًا.
تحدث Rea بعد ذلك إلى المكان الذي تبحث فيه Yamaha وتستكشفه لتعزيز شخصية أداء R1.
وقال: “إن أهم شيء هو الثقة في نظامنا الإلكتروني”. “في الوقت الحاضر، لدينا أكثر من 220 حصانًا، وأنت تحاول وضع ذلك على أرض الواقع. انه ضخم. نحن نقضي الكثير من الوقت في رسم خرائط الوقود والتحكم في الجر والتحكم في حركة بهلوانية بالدراجة وفرامل المحرك، وأنا أعلم أنها موجودة، لكنها لم تنقر معي حتى الآن للإمساك بهذه الدراجة بالكامل من مؤخرة رقبتي وإصراري. أسنان. يمكنني الركوب بسرعة ويمكنني الركوب بالقرب من الحد الأقصى، ولكن لأخذ الحرية مع الدراجة والبقاء عالقًا فيها، فأنا أفتقد هذا الجزء الأخير.
“في الاختبارين التاليين، لدينا خطة كبيرة لتجربة بعض الأشياء المختلفة تمامًا باستخدام أجهزتنا الإلكترونية. نريد تجربة أفكار مختلفة وبرامج مختلفة والفريق يبذل قصارى جهده. إنهم يثقون بي حقًا ويعتمدون على تجربتي أيضًا.
“أنا حقا أحب الدراجة. أنا أحب الهيكل، أحب شخصية المحرك. يمكننا أن نفعل المزيد من القوة، لكن بشكل عام، أحب الدراجة. أنا فقط بحاجة لجعله لي. في السباقات القليلة المقبلة، ميسانو ودونينجتون، أريد أن أكون على منصة التتويج بالتأكيد. هذا هو الهدف التالي. أعتقد أننا بعيدون بعض الشيء عن الفوز، ولكن أعتقد أنه إذا تمكنا من الصعود إلى منصة التتويج، فستكون تلك عطلة نهاية أسبوع جيدة.
ومع ذلك، فإن فرصة وضع اسمه إلى جانب العظيم جياكومو أغوستيني بتحقيق المزيد من الانتصارات تظل حافزًا قويًا.
“أنا متساوٍ في الفوز ببطولة العالم FIM مع جياكومو أغوستيني وهذا هدف كبير بالنسبة لي هو محاولة تسجيل هذا الرقم القياسي. قال: “سيكون ذلك ضخمًا بالنسبة لي”. “الفوز بالسباق هو بالتأكيد محور التركيز على المدى الطويل في السباقين المقبلين. الأمر يتعلق فقط بالحصول على مزيد من الراحة مع الدراجة ومحاولة القتال من أجل منصة التتويج. إذا تمكنا من القيام بذلك بشكل أكثر اتساقًا، فإن الفوز بالسباق هو الهدف التالي.
