وقد تلقت طموحات إسرائيل في أن تصبح مركز النقل في المنطقة ضربة قوية. إن الحصار البحري والبري المفروض على إسرائيل لوقف الإبادة الجماعية في غزة قد بدأ ينجح، بعد أن تعرضت إحدى خطط إسرائيل الرئيسية لإنشاء “جسر بري” محتمل يربط دول الخليج بإسرائيل وأوروبا لانتكاسة لا رجعة فيها.
يواجه مشروع الممرات الاقتصادية الهندية والشرق أوسطية وأوروبا (IMEC) المتمركز حول إسرائيل، والذي اقترحه الرئيس الأمريكي بايدن لأول مرة في سبتمبر من العام الماضي خلال اجتماعات مجموعة العشرين، تهديدًا وجوديًا. يهدف IMEC إلى ربط آسيا وأوروبا عبر نظام من السكك الحديدية والموانئ التي تمر عبر الهند والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والأردن وإسرائيل واليونان.
جاءت الضربة الأخيرة لمشروع IMEC الأسبوع الماضي عندما وقعت دولة الإمارات العربية المتحدة مذكرة تفاهم مع تركيا والعراق وقطر لتمويل منافس IMEC، وهو مشروع طريق التنمية، الذي يوفر طرق بديلة للسكك الحديدية والطرق السريعة للشحن بين آسيا وأوروبا. عبر العراق لتعزيز التجارة المحلية والإقليمية والدولية. ويشير هذا التطور إلى تراجع الثقة الدولية في قدرة إسرائيل على تأمين مستقبل IMEC، وخاصة في ضوء الإبادة الجماعية في غزة.
علاوة على ذلك، فإن الحصار البحري في البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط، إلى جانب الحصار البري في الأردن، أثار الشكوك حول قدرة إسرائيل على البقاء كمركز نقل فعال وموثوق. إن تكلفة الإبادة الجماعية في فلسطين على إسرائيل لها الآن تداعيات استراتيجية تقوض الآفاق الاقتصادية المستقبلية لإسرائيل.
طريق التنمية مقابل IMEC
وفي مايو 2023، أطلق العراق مشروع الطريق التنموي لربط ميناء الفاو الكبير في جنوب العراق الغني بالنفط بتركيا عبر السكك الحديدية والطرق، بهدف تحويل العراق إلى مركز نقل رئيسي في المنطقة. ويهدف المشروع إلى اختصار زمن السفر بين آسيا وأوروبا، مما يجعلها منافسًا لقناة السويس. وتخطط الحكومة العراقية لاستخدام القطارات فائقة السرعة لنقل البضائع والركاب بكفاءة إلى المراكز الصناعية، في حين يتضمن جزء آخر من المشروع بناء خطوط أنابيب النفط والغاز.
قصة ذات صلة
ويقول المشرعون إن بايدن يجب أن يحجب الأسلحة التي يمكن استخدامها في الهجوم على رفح.
تم حاليًا الانتهاء من تنفيذ مشروع ميناء الفاو الكبير، ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بأكمله في غضون خمس سنوات بمجرد تأمين التمويل.
بعد ثلاثة أشهر من إعلان مايو 2023، اقترحت إسرائيل إنشاء IMEC كمنافس لهذا المشروع، معتبرة إياه مركز نقل إقليمي جديد بالتعاون مع شريكها الاستراتيجي في الخليج كجزء من اتفاقيات إبراهيم – الإمارات العربية المتحدة.
وتم تقديم المشروع باعتباره حجر الزاوية في “الشرق الأوسط الجديد” بعد التطبيع المحتمل للعلاقات بين إسرائيل والعديد من دول الخليج العربي، بما في ذلك المملكة العربية السعودية.
فبعد أشهر قليلة من تباهي نتنياهو بخريطة “الشرق الأوسط الجديد”، الذي مُحيت فيه فلسطين فعلياً، جاء السابع من أكتوبر/تشرين الأول، والإبادة الجماعية الإسرائيلية التي أعقبت ذلك، سبباً في فوضى عارمة لكل شيء. فقد فرضت جماعة أنصار الله (المعروفة باسم “الحوثيين”) في اليمن حصاراً بحرياً على السفن الإسرائيلية في البحر الأحمر رداً على الإبادة الجماعية في غزة، في حين سعت الاحتجاجات في الأردن إلى منع النقل البري من الخليج إلى إسرائيل. كما بدأت المقاومة الإسلامية العراقية حصارًا محدودًا على البحر الأبيض المتوسط.
وقد ألقت هذه الحصارات بظلال من الشك بين الجهات الفاعلة الدولية فيما يتعلق بمدى جدوى مشروع IMEC في المستقبل، لا سيما في ضوء التصور الدولي المتزايد لإسرائيل كدولة مارقة – حتى مع استمرارها في تلقي الدعم الدبلوماسي والمالي والعسكري الأمريكي. وقد دفع هذا الافتقار إلى الثقة وحده البلدان والمستثمرين إلى النظر في طريق التنمية كبديل لـ IMEC. إن لم يكن هذا التطور الجديد يمثل إعادة تنظيم استراتيجي، فهو على الأقل شكل من أشكال التحوط من جانب مختلف الجهات الفاعلة الحكومية.
اتفاقات إبراهيم 2.0؟
تتعاون الآن تركيا والإمارات العربية المتحدة، وكلاهما طرفان في اتفاقيات إبراهيم، إلى جانب العراق وقطر – اللتين ليستا جزءًا من الاتفاقيات ولكنهما تحتفظان بعلاقات استراتيجية مع الولايات المتحدة – في مشروع طريق التنمية. وفي حين قد يبدو أن استبعاد إسرائيل من خطط الاتصال الإقليمية يقوض اتفاقيات إبراهيم التي تقودها الولايات المتحدة، فإن هذه الخطوة الأخيرة لا تبدو بالضرورة بمثابة ناقوس الموت للاتفاقات. ويمكن اعتبار اعتماد طريق التنمية بمثابة استراتيجية تحوط من قبل الولايات المتحدة والدول الأخرى الأطراف في الاتفاقيات تحسبا لسيناريو تصبح فيه إسرائيل معزولة دوليا بسبب استمرار الإبادة الجماعية في فلسطين. علاوة على ذلك، هناك الآن احتمال متزايد بأن تفرض بعض الدول عقوبات اقتصادية على إسرائيل. ومؤخراً فقط أعلنت تركيا أنها تعتزم وقف التجارة مع إسرائيل إلى أن يتم التوصل إلى وقف إطلاق النار في غزة، ومن المتوقع فرض المزيد من العقوبات إذا استمرت إسرائيل في مسار الإبادة الجماعية.
وفي الوقت نفسه، تعمل تركيا والإمارات العربية المتحدة على تعزيز علاقاتهما مع بعضهما البعض تحت عنوان اتفاقيات إبراهيم، والتي تتضمن شراكة تجارية استراتيجية شكلها البلدان في العام الماضي. كما تعمل قطر والإمارات العربية المتحدة، بعد سنوات من التوترات الدبلوماسية، على إصلاح العلاقات بينهما، ويمكن لتعاونهما في هذا المشروع أن يعزز علاقتهما تحت المظلة الأمنية الأمريكية. ويبدو أن العراق، الذي يتفرد بين دول طريق التنمية بهجماته المباشرة على إسرائيل، مدفوع بمصالح اقتصادية – على وجه التحديد، تقويض IMEC وتعزيز مشروعه البديل.
وبعد عقدين من الصراع، يضع العراق نفسه كحليف استراتيجي للولايات المتحدة، ومن المحتمل أن يربط نفسه بشكل غير مباشر بإسرائيل من خلال إطار “اتفاقيات إبراهيم 2.0” مع تجنب العلاقات المباشرة مع البلاد. وقد أعربت المملكة العربية السعودية سابقًا عن اهتمامها بالانضمام إلى المشروع، كما أن روابطها التجارية الحالية مع الإمارات العربية المتحدة تجعلها شريكًا ضمنيًا بمجرد الارتباط.
وتبرز إيران والكويت باعتبارهما المعارضين الرئيسيين لهذا المشروع الذي يقوض تجارتهما ويستبعدهما. وفي تعبير عن معارضتهم للمشروع، هاجم مسلحون مدعومون من إيران حقل غاز خور مور في إقليم كردستان العراق بهجوم مميت بطائرة بدون طيار. ويسلط الهجوم الضوء على هشاشة مثل هذا المشروع بالنسبة للمخاطر الأمنية والحاجة إلى التوصل إلى ترتيبات أمنية أوسع حتى يصبح ممكنا.
على الرغم من عدم مشاركته في طريق التنمية، يقترح لبنان أن يصبح ميناء بيروت جزءًا من IMEC بسبب عدم جدوى ميناء حيفا نتيجة للحصار البحري المستمر.
ويؤكد هذا التطور أن اللاعبين الإقليميين يستعدون لشرق أوسط ما بعد إسرائيل، حيث لم تعد إسرائيل لاعباً رئيسياً فيه. ونتيجة لذلك، يتم تصور بديل لاتفاقيات إبراهيم، مما يسمح للولايات المتحدة ببناء ترتيبات أمنية واقتصادية إقليمية دون تدخل إسرائيلي مباشر. ويمثل هذا المحور الإقليمي بعيدًا عن إسرائيل خسارة استراتيجية لا يمكن إنكارها للدولة اليهودية.
وبينما تواصل إسرائيل ارتكاب الإبادة الجماعية في فلسطين، فإنها تتكبد خسائر استراتيجية مقابل مكاسب تكتيكية. لقد أدت جهود المقاومة إلى صرف انتباه إسرائيل استراتيجياً، الأمر الذي أدى إلى انحرافها عن المسار الذي كان من الممكن أن يضمن لها دوراً مهماً في مستقبل المنطقة. والآن تقوم الدول العربية الأطراف في اتفاقيات إبراهيم بإعادة تنظيم تحالفاتها الاقتصادية.
تمت إعادة طبع هذه القطعة بواسطة Truthout بإذن أو ترخيص. ولا يجوز إعادة إنتاجها بأي شكل من الأشكال دون إذن أو ترخيص من المصدر.
مصدر
