ملاحظة المحرر: سلسلة CNN هذه تحظى برعاية الدولة التي تسلط الضوء عليها أو تمت رعايتها. تحتفظ CNN بالسيطرة التحريرية الكاملة على الموضوع والتقارير وتكرار المقالات ومقاطع الفيديو ضمن الرعاية، بما يتوافق مع سياستنا.
سي إن إن
—
عندما يتعلق الأمر بمشاريع توسعة المطارات، فإن دول الخليج تعج بالمنافسة الشديدة.
حقق مطار ضخم في المملكة العربية السعودية بالفعل أرقامًا قياسية من حيث الحجم، لكن الخطط الجديدة في دبي تزيد من السباق ليصبح أكثر المطارات ازدحامًا في العالم من حيث حجم الركاب.
يرتدي مطار الملك فهد الدولي في المملكة العربية السعودية التاج حاليًا باعتباره أكبر مطار في العالم من حيث المساحة. تبلغ مساحتها 780 كيلومترًا مربعًا (حوالي 300 ميل مربع)، وهي أكبر من دولة البحرين المجاورة.
السعوديون لا يستريحون على أمجادهم أيضًا. وتعمل البلاد على إنشاء مطار جديد مكون من ستة مدارج في موقع الملك فهد الدولي بحلول عام 2030، بسعة تصل في النهاية إلى 185 مليون مسافر سنويًا.
للمقارنة، هذا يزيد بمقدار 75 مليونًا عن 110 مليون مسافر في أكثر مطارات العالم ازدحامًا حاليًا من حيث حجم الركاب، مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي في أتلانتا، والذي من المتوقع أن يخدمه هذا العام.
وهذه ليست المرة الأولى التي يشارك فيها هارتسفيلد-جاكسون في مسابقات رعاة البقر بأي حال من الأحوال. لقد احتلت هذا المنصب كل عام – باستثناء عام 2020 الذي ضربته الجائحة – لأكثر من عقدين من الزمن.
ومع ذلك، قامت دبي للتو بعمل ضخم، حيث وضعت خططًا يوم الأحد لبناء محطة ركاب جديدة بقيمة 34.85 مليار دولار (128 مليار درهم) في مطار دبي وورلد سنترال – مطار آل مكتوم الدولي، أحدث مطار في الإمارة.
وصلت المخاطر للتو إلى مستوى جديد.
منذ افتتاح مطار آل مكتوم الدولي – مطار آل مكتوم الدولي قبل 14 عامًا، كان من المخطط دائمًا أن يصبح هذا المطار الجديد الذي يقع على بعد حوالي 20 ميلاً جنوب غرب وسط مدينة دبي أكبر مطار للتعامل مع الركاب في العالم.
ومع ذلك، فإن الخطة الآن هي أن يستوعب المركز الكبير في نهاية المطاف 260 مليون مسافر سنويًا. وهذا يزيد بمقدار 100 مليون مسافر عن التوقعات السابقة للمطار وسيقزم إلى حد كبير عمليات أي مطار آخر على هذا الكوكب.
قال الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، حاكم دبي، يوم الأحد، عند تحديد الخطوط العريضة لمدينة دبي: “سيكون حجمه خمسة أضعاف حجم مطار دبي الدولي الحالي، وسيتم نقل جميع العمليات في مطار دبي الدولي إليه في السنوات المقبلة”. الخطة الإستراتيجية لمشاريع هندسة الطيران. وأضاف أن المطار سيستوعب 400 بوابة للطائرات وسيضم خمسة مدارج متوازية.
يعد مطار دبي وورلد سنترال أحدث مطارين دوليين في دبي. أما المطار الآخر، وهو مطار دبي الدولي، فقد تم تصنيفه في المرتبة الثانية بين أكثر المطارات ازدحامًا في العالم، لكن حركة المرور فيه ستنتقل في النهاية إلى المطار الأحدث، وفقًا لخطط توسعة مطار دبي ورلد سنترال.
سيكون المطار محور مخطط أكبر بكثير، يسمى دبي الجنوب، والذي يتصور إنشاء مدينة جديدة بالكامل على مساحة 145 كيلومترًا مربعًا من الصحراء جنوب دبي مباشرةً.
ستحتوي هذه المنطقة الجديدة بأكملها، والتي بدأت بعض قطعها في التشكل بالفعل، على ثمانية أحياء مخصصة لصناعة أو نشاط معين، مع مزيج من المناطق السكنية والتجارية أيضًا.
“بينما نقوم ببناء مدينة بأكملها حول المطار في دبي الجنوب، سيتبع ذلك الطلب على السكن لمليون شخص. وقال الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، إن دبي ستستضيف الشركات العالمية الرائدة في قطاعي الخدمات اللوجستية والنقل الجوي.
«نحن نبني مشروعًا جديدًا للأجيال القادمة، يضمن التنمية المستمرة والمستقرة لأطفالنا وأبنائهم بدورهم. وستكون دبي مطار العالم، ومينائه، ومركزه الحضري، ومركزه العالمي الجديد».
عند اكتماله، سيغطي مساحة كبيرة تبلغ 70 كيلومترًا مربعًا (27 ميلًا مربعًا) – على الرغم من أن هذا لا يزال أقل من عُشر مساحة أرض مطار الملك فهد الدولي في المملكة العربية السعودية. وستحتفظ المملكة العربية السعودية بهذا الرقم القياسي العالمي لبعض الوقت.
في الوقت الحاضر، يتمثل الدور الأساسي لدبي وورلد سنترال في كونه مركزًا لصيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها – “MRO” في لغة الصناعة. كما أنها تستضيف عددًا من مشغلي الشحن الجوي (بما في ذلك الإمارات للشحن، شركة الشحن التابعة للناقل الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة) وتتعامل مع الطائرات التنفيذية وبعض الرحلات الجوية المستأجرة. وستقوم عمليات الشحن هذه في النهاية بمناولة ما يصل إلى 12 مليون طن سنويًا، وفقًا للخطط الجديدة.
أما بالنسبة للجدول الزمني، فخذوا بعين الاعتبار كلام الشيخ عن “أبنائنا وأبنائهم”.
ومن المخطط أن تكون المرحلة الأولى جاهزة خلال 10 سنوات، مع زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 150 مليون مسافر سنويًا. أبعد من ذلك، نحن ننظر إلى إطار زمني يمتد لعقود.
وقال الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم: “سيمهد المطار الجديد الطريق للسنوات الأربعين المقبلة من النمو المتوقع في قطاع الطيران في دبي”.
يوم الأحد، توجهت شركة طيران الإمارات إلى X للإعلان عن انتقالها الذي طال انتظاره إلى “موطنها المستقبلي” في دبي وورلد سنترال – مطار آل مكتوم الدولي.
في هذه الأثناء، تسير الأمور كالمعتاد في مطار دبي الدولي (DXB)، الذي حصل على لقب ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في العالم هذا الشهر للمرة الأولى، حيث يخدم 104.7 مسافرًا في عام 2023.
وأكد بول غريفيث، الرئيس التنفيذي لمطارات دبي، في بيان الأحد أن “مطار دبي الدولي سيستمر في العمل كمركز رئيسي (…) على مدى السنوات القليلة المقبلة مع تبلور المرحلة الثانية من مطار دبي الدولي”.
راقب أيضًا مطار حمد الدولي في قطر المجاورة، وهو منافس مباشر لدبي في سوق الاتصال طويل المدى، والذي يستعد لتوسيع طاقته إلى أكثر من 60 مليون مسافر سنويًا.
ويضيف هذا إلى مشاريع توسعة المطارات الأخرى في المنطقة: افتتاح مطار جديد بقيمة 1.8 مليار دولار في مسقط، سلطنة عمان، في عام 2018، والمبنى الجديد في البحرين بقيمة 1.1 مليار دولار في عام 2021، ومؤخراً، في نوفمبر 2023، افتتاح مطار أبو ظبي الكبير. المحطة A الجديدة، وهي منشأة تبلغ مساحتها 780 ألف متر مربع قادرة على التعامل مع ما يصل إلى 79 طائرة في وقت واحد.
وفي الطرف الشمالي للخليج، يقوم مطار الكويت الدولي ببناء محطة جديدة صممتها شركة الهندسة المعمارية البريطانية الشهيرة فوستر + بارتنرز، والتي ستكون لديها القدرة على التعامل مع 25 مليون مسافر سنويا في البداية، مع إمكانية مضاعفتها إلى 50 مليون مسافر. فى المستقبل.
وعلى بعد أقل من 20 ميلاً من وسط مدينة دبي، يعمل مطار الشارقة الدولي، الذي يعد في المقام الأول موطناً لشركة الطيران العربية للطيران منخفضة التكلفة، على زيادة طاقته الاستيعابية إلى 20 مليون مسافر سنوياً.
