وأضاف أن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية ازدهرت في الأسواق الدولية لأن مركباتها توفر قيمة مقابل المال للعملاء العالميين.
تم شحن ما مجموعه 34،601 سيارة تعمل بالبنزين والكهرباء مصنوعة في الصين إلى إسرائيل في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024، متجاوزة 27،187 وحدة من كوريا الجنوبية، وفقًا لبيانات جمعية مستوردي السيارات في إسرائيل.
وارتفعت عمليات تسليم السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، والتي تتكون من سيارات كهربائية نقية وسيارات هجينة قابلة للشحن، إلى 26803 وحدة بين يناير ومايو، وهو ما يمثل حصة 68 في المائة من السوق الإسرائيلية.
ويقترب رقم المبيعات في الأشهر الخمسة الأولى من إجمالي مبيعات عام 2023 البالغة 29,402 سيارة كهربائية.
وفي روسيا، احتفظت الصين بلقبها كأكبر مصدر للسيارات في البلاد، حيث باعت 438 ألف سيارة من يناير/كانون الثاني إلى مايو/أيار، بزيادة 92.8% على أساس سنوي، وفقا لجمعية مصنعي السيارات الصينية.
قال اتحاد الصناعة إن شركات صناعة السيارات الصينية تسيطر الآن على ما يقرب من نصف سوق السيارات الروسية. وتجاوزت عمليات تسليم السيارات الكهربائية في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 154 ألف وحدة، وهو ضعف العدد في نفس الفترة من العام الماضي.
وارتفعت صادرات السيارات الصينية إلى البرازيل خلال الفترة من يناير/كانون الثاني إلى مايو/أيار بأكثر من ستة أضعاف إلى 159,612 وحدة، في حين ارتفعت عمليات التسليم في الإمارات العربية المتحدة بنسبة 92% إلى 114,530 سيارة.
تُظهر هذه الصورة الملتقطة في 17 يوليو 2023 سيارة BYD Atto 3 في متجر في تل أبيب، إسرائيل. الصورة: شينخوا
وتتمتع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية الآن بحصة الأسد من السوق في جنوب شرق آسيا. فقد نمت حصتها من الكعكة من 47% في عام 2021 إلى 74% العام الماضي، وفقًا لتقرير نشرته شركة ديلويت الصين في مايو/أيار.
“التعريفات الجمركية الأعلى وقال ديفيد تشانج، الأمين العام للرابطة الدولية لهندسة المركبات الذكية: “إن القيود التي فرضتها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية ستدفع الشركات إلى تحويل تركيزها إلى الأسواق الناشئة، حيث لا تزال السيارات الصينية متفوقة على المنافسين العالميين وتتمتع بميزة تسعيرية”. “لكنهم لن يتخلوا تمامًا عن الأسواق المتقدمة، ويعلقون آمالهم على المفاوضات بين الحكومات وتوطين مرافق الإنتاج”.
في مايو/أيار، أعلن البيت الأبيض عن مضاعفة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين أربع مرات، والتي بلغت الآن 100%. وفي يوم الخميس الماضي، دخلت رسوم إضافية تتراوح بين 17.4% و37.6% حيز التنفيذ مؤقتا في الاتحاد الأوروبي.
لا إسرائيل ولا روسيا عضو في الاتحاد الأوروبي.
وقال ستيفن داير، الرئيس المشارك لشركة أليكس بارتنرز الاستشارية العالمية وممارسات السيارات في آسيا، إن شركات صناعة السيارات الصينية تتمتع بميزة تكلفة ضخمة على منافسيها العالميين في تصنيع السيارات الكهربائية، مع سلسلة توريد متطورة بالكامل تدفع ثقلها التصنيعي القوي.
وقال في مؤتمر صحفي في شنغهاي يوم الأربعاء إن إنتاج السيارة الكهربائية المصنعة في الصين يكلف أقل بنسبة 35 في المائة من إنتاج السيارات التي تصنعها شركات صناعة السيارات الأخرى.
تجاوزت الصين اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم العام الماضي حيث شحنت شركات تجميع السيارات لديها 4.91 مليون وحدة، بزيادة 58 في المائة عن عام 2022. ومن بين هذه الوحدات، تم تشغيل 1.2 مليون وحدة بالبطاريات، وهو أعلى مستوى على الإطلاق وزيادة بنسبة 77 في المائة عن عام 2022.
وفي الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، شحنت الصين 2.45 مليون مركبة إلى الخارج، بزيادة 26 بالمئة على أساس سنوي، وفقا لمؤتمر العمل السياسي المحافظ.
