Home أخبار قطار الأمن: كيف تؤثر عمليات المسح والأشعة السينية في العديد من محطات...

قطار الأمن: كيف تؤثر عمليات المسح والأشعة السينية في العديد من محطات المترو في الصين على السلامة العامة

11
0

ومع تعامل أنظمة المترو الرئيسية مع ما يزيد على 10 ملايين راكب يوميا، فإن هذه الفحوصات الأمنية ــ بما في ذلك رواتب الموظفين والنفقات التكنولوجية ــ أثارت تساؤلات حول تحقيق التوازن بين السلامة العامة والفعالية من حيث التكلفة.

وقال ليانج بينجهان، أستاذ السياسة والشؤون العامة في جامعة صن يات صن في قوانغتشو، إن هناك “حاجة ملحة” لمراجعة هذا التوازن وسط التوقعات الاقتصادية المثيرة للقلق في الصين.

وقال لصحيفة واشنطن بوست: “وفقًا للبيان المالي لعام 2022 لشبكة مترو أنفاق بكين، فإن 11% من نفقات التشغيل ذهبت إلى موظفي الأمن، وهو ما لم يشمل الاستثمارات في المعدات ذات الصلة. إنها نفقات تعادل تكلفة المرافق العامة لمترو الأنفاق”.

إن عمليات التفتيش الأمنية تخلق فرص عمل وبيئة أكثر أمانًا وأمنًا للتنمية الاقتصادية دونج جينيوي، بي بي في إيه للأبحاث

وقال ليانغ إن الوقت قد حان لتحليل التدابير “الضرورية”، والتي يمكن تقليصها، وما إذا كان من الممكن “تعديل” بعض الأعمال بعد تقييمات دقيقة، بما في ذلك للإيرادات والنفقات.

وأشار ليانغ إلى أنه على الرغم من تعويضها إلى حد ما عن طريق الإعانات الحكومية، فإن التكاليف المرتفعة أدت إلى تسجيل العديد من أنظمة المترو في المدن الصينية الكبرى خسائر صافية، مضيفًا أن عمليات التفتيش الأمنية تفرض بشكل خاص العبء المالي على الحكومات المحلية التي تكافح بالفعل.

وأوضح أن “بعض المدن قلصت عمليات مترو الأنفاق لديها”، مشيراً إلى أن السلطات في مدينة بجنوب الصين قلصت الامتيازات بهدف زيادة الإيرادات.

وفي الوقت نفسه، على الجانب الآخر من الحدود في هونج كونج، لا يخضع نظام السكك الحديدية للنقل الجماعي (MTR) لفحوصات أمنية عند أي من مخارجه أو داخل محطاته. ولم يجد تقرير MTR Corp السنوي لعام 2023، الذي أصدرته صحيفة واشنطن بوست، أي ذكر لـ “الأمن” أو “السلامة العامة” بين أي نفقات مالية.

ويرى بعض المحللين، الذين يزنون بين المخاوف المتعلقة بالأمن القومي والأعباء الاقتصادية، أن إجراء تقييمات شاملة لأنظمة الأمن العام من شأنه أن يساعد في تمهيد الطريق للتعافي الاقتصادي في الصين.

يقول دونج جينيوي، الخبير الاقتصادي الرئيسي في شركة بي بي في إيه للأبحاث، إن “هناك دائمًا إيجابيات وسلبيات”، مشيرًا إلى أن معدات الأمن تشكل إنفاقًا مكلفًا على الحكومات المحلية. “ولكن من ناحية أخرى، تعمل عمليات التفتيش الأمنية على خلق فرص العمل وتوفير بيئة أكثر أمانًا وأمنًا للتنمية الاقتصادية”.

ربما يتعين علينا أن نسأل أنفسنا: هل نحن في وضع مماثل لوضع إسرائيل؟ ليانج بينغان، أستاذ السياسة والشؤون العامة

في الشهر الماضي، حذر البروفيسور ليانغ من “الحاجة الوشيكة” لمراجعة عمليات التفتيش الأمنية في محطات مترو الأنفاق في جميع أنحاء الصين، وعرض وجهة نظره على منصة التعليق المالي في جامعة بكين.

وتم توزيع وجهة نظره من خلال النشرة الإخبارية “الشرق مقروء”، التي يصدرها مركز الصين والعولمة، وهو مركز أبحاث غير حكومي في بكين.

وقال ليانج لصحيفة واشنطن بوست هذا الأسبوع: “لقد اعتقدت أن الصين قادرة على خفض التكاليف بشكل مطلق مع الاستمرار في إجراء عمليات تفتيش أمنية منتظمة في مترو الأنفاق”. كما أشار إلى إسرائيل، التي عززت إجراءات الأمن في مراكز النقل والجامعات في خضم الحرب بين إسرائيل وغزة.

“قد يتعين علينا أن نسأل أنفسنا: هل نحن في وضع مماثل لإسرائيل؟” قال ليانغ. “يمكن تطبيق إدارة أفضل، مثل تصنيف القوى العاملة والكثافة، في مترو الأنفاق في مدن مختلفة.”

في موقع Zhihu، وهو موقع من نوع Quora للأسئلة والأجوبة، لخص موقع The East is Read وجهات النظر المتباينة بين مستخدمي مترو الأنفاق الذين سئلوا عن التدابير الأمنية. وأشار البعض إلى الإفراط في التوظيف، ورأى آخرون الحاجة إلى منع الإرهاب، وخاصة في أعقاب هجوم شنغهاي، فضلاً عن عمليات الطعن في حديقة جيلين ومحطة حافلات سوتشو الشهر الماضي.

وعندما سُئل ليانغ، قدر عدد الموظفين في كل نقطة تفتيش بمحطة مترو أنفاق بثلاثة أشخاص. وبعد ذلك، في بكين، لاحظت الصحيفة وجود ما يصل إلى خمسة أشخاص يعملون في بعض نقاط التفتيش بالمحطة، بما في ذلك خلال ساعة الذروة المتأخرة في المحطة بالقرب من مركز التكنولوجيا في قرية تشونججوان في الثالث من يوليو.

وبدلاً من هذا التصميم، الذي قد يؤدي إلى وجود ما يصل إلى عشرات من موظفي نقاط التفتيش في المحطات الرئيسية في جميع أنحاء الصين، وعدد قليل حتى في المحطات الصغيرة، اقترح ليانغ نشر بعض أفراد الأمن في جميع أنحاء المحطات مع استخدام شبكة واسعة النطاق من كاميرات المراقبة العامة في البلاد بشكل أكثر فعالية.

05:28

هل ينبغي للصين أن تشعر بالقلق إزاء الاتفاقية الأمنية الأخيرة بين اليابان والفلبين؟

هل ينبغي للصين أن تشعر بالقلق إزاء الاتفاقية الأمنية الأخيرة بين اليابان والفلبين؟

ولاحظت الصحيفة أن الأمر استغرق نحو 15 ثانية حتى يتمكن حاملو حقائب الظهر من المرور عبر نقاط التفتيش في محطة بكين. وكثيراً ما كان الناس يمرون بسرعة عبر أجهزة الكشف عن المعادن، وكان يتم إيقاف بعضهم لتفتيشهم، في حين كان آخرون يمرون ببطء.

يمكن لبعض الأشخاص الذين يحملون حقائب اليد المرور عبر جهاز الكشف عن المعادن وفتح حقائبهم لإجراء فحص سريع للعين دون الحاجة إلى فحص بالأشعة السينية، ولكن طُلب من الآخرين وضع حقائب صغيرة عبر الجهاز.

وبفضل هذه الأنواع من التدابير الأمنية، كما أوضح دونج من بنك بي بي في إيه، فإن التهديدات للأمن القومي “انخفضت بالفعل بشكل كبير في البر الرئيسي للصين”.

وأضاف أن “الناس في جميع أنحاء العالم يعتقدون أيضًا أن الصين آمنة تمامًا”.

وقد انعكس هذا الشعور بالأمن والإزعاج المصاحب له على لي يو، الذي عاش في بكين لسنوات طويلة حتى انتقل إلى كندا العام الماضي. فقد تذكر كيف كان الأمر يستغرق من خمس إلى عشر دقائق حتى يقف الركاب يومياً في طوابير طويلة من أجل الحصول على خدمات الأمن في محطة شيدان ــ إحدى أكثر المحطات ازدحاماً في بكين ــ أثناء ساعة الذروة.

وأضاف “في كندا، لا توجد نقاط تفتيش أمنية في محطات المترو. ورغم أنني أشعر بقدر أقل من الانزعاج، إلا أنني لا أزال أشعر بالقلق بشأن سلامتي… فمن المستحيل معرفة ما إذا كان شخص ما في المترو يحمل سلاحًا أو قد يؤذي الآخرين”.

مصدر

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here