تسلا احتفظت شركة هيونداي موتور بلقبها كأكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم بعد أن تفوقت على توقعات المبيعات للفترة من أبريل إلى يونيو، لكن تقدمها على منافسيها تقلص مع إطلاق الشركات المصنعة الصينية مجموعة من النماذج بأسعار أرخص.
سلمت الشركة التي يقع مقرها في أوستن بولاية تكساس 443,956 سيارة للعملاء خلال الربع، متجاوزة متوسط التوقعات البالغ 439,302 وحدة في استطلاع أجرته بلومبرج للمحللين، متفوقة على BYD، بدعم من شركة بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت، والتي أنتجت 426,039 سيارة كهربائية نقية في نفس الفترة.
بما في ذلك المركبات الهجينة القابلة للشحن، بي واي ديسيكون إنتاج تيسلا الأكبر على مستوى العالم. تنتمي جميع طرازات إنتاج تيسلا إلى فئة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)، والتي تُعرف أيضًا بالسيارات الكهربائية الخالصة.
وبلغ إجمالي تسليمات BYD – التي تتكون من المركبات الكهربائية والهجينة – في الربع الثاني 982,747 وحدة، بزيادة 57.4 في المائة عن الأشهر الثلاثة المنتهية في مارس، وفقًا لبياناتها السابقة.
تظهر سيارات BYD الكهربائية وهي تنتظر تحميلها على متن سفينة مكدسة في محطة الحاويات الدولية بميناء تايكانج في سوتشو بمقاطعة جيانغسو بشرق الصين في 8 فبراير 2024. الصورة: وكالة فرانس برس
أصبحت الصين الآن أكبر سوق للسيارات والمركبات الكهربائية في العالم، حيث تمثل السيارات الكهربائية 60 في المائة من المبيعات العالمية.
وفي الربع الرابع من عام 2023، تفوقت BYD لأول مرة على Tesla لتحتل المركز الأول كأفضل صانع للسيارات الكهربائية في العالم، لكن Tesla استعادت المركز الأول في الربع الأول من عام 2024، عندما سجلت تسليمات بلغت 386,810 وحدة في جميع أنحاء العالم، مقابل 300,114 لـ BYD.
لقد عززت مجموعة من شركات صناعة السيارات الصينية، بدءًا من BYD إلى شركة صناعة السيارات المملوكة للدولة SAIC Motor وشركة السيارات الكهربائية الناشئة Hozon New Energy Automobile، خططها للتوسع في الخارج على مدار العامين الماضيين مع تعزيز قدراتها في التصميم والتصنيع.
ورغم أن ذلك ربما يكون قد قلل من تقدم تيسلا، فإنه من غير المرجح أن يقلل من شعبيتها.
وقال جاو شين، وهو محلل مستقل في شنغهاي: “على الرغم من القوة المتنامية لشركات تجميع السيارات الكهربائية الصينية في جميع أنحاء العالم، فإن شعبية سيارات تيسلا لم تتأثر إلى حد كبير”. “لن يكون طريق شركات صناعة السيارات الصينية إلى الأسواق الدولية سلسًا لأنها تواجه منافسًا قويًا وقيودًا من حكومات مختلفة”.
ومع ذلك، فإن التدابير العقابية قد تعمل كرادع في أسواق مثل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، حيث فرضت السلطات تعريفات جمركية إضافية تصل إلى 100 في المائة على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين بسبب الدعم الحكومي. وقالت المفوضية الأوروبية إن “سلسلة قيمة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الصين تستفيد من الدعم غير العادل، مما يتسبب في تهديد الضرر الاقتصادي لمنتجي المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الاتحاد الأوروبي”.
وتتراوح أسعار السيارات الكهربائية الخالصة من BYD من 100 ألف يوان (13749 دولارا أمريكيا) إلى 200 ألف يوان، في حين يبدأ سعر موديل 3 الذي تصنعه شركة تسلا في شنغهاي من 231900 يوان، ويتم تقديم الإصدار الأساسي من موديل Y بسعر 249900 يوان.
وبحسب بيان الشركة، ظل مصنعها العملاق في شنغهاي أكبر قاعدة إنتاج للشركة على مستوى العالم. وشحن المصنع 205,747 مركبة إلى العملاء في الصين والخارج بين أبريل ويونيو، وهو ما يمثل 46.3% من إجمالي مبيعات تسلا العالمية في نفس الفترة.
.
.
