إذا بحثت في أي سيارة تقريبًا، سواء تحت غطاء المحرك أو في داخلها، فستجد كل أنواع القطع الغريبة. وإذا اشتريت طرازًا أرخص، فقد تجد الكثير من المفاتيح أو حزم الكابلات التي لا يمكن استخدامها. أو إذا اشتريت سيارة فورد برونكو حديثة، فقد تجد مكبر صوت ومضخم صوت مزيفين تمامًا – نعم، أجزاء وهمية تقريبًا مثل الدعائم السينمائية – في الخلف. أليس هذا غريبًا؟
يمنحنا مقطع فيديو من BuckleUpButtercupTV نظرة رائعة على هذا القرار التصنيعي الغريب من شركة فورد. في الجزء الخلفي من سيارة Bronco الخاصة بها، يوجد مكبر صوت “وهمي” ومضخم صوت فرعي خلف لوحة الزينة. كلاهما غير صالح للعمل، على الرغم من أن مكبر الصوت يبدو وكأنه حقيقي ومكبر الصوت به أسلاك تخرج منه. تحتوي لوحة الزينة حتى على شبكة لمكبر الصوت، على الرغم من أن أياً منها لا يعمل!
ابحث على الإنترنت وستجد عددًا كبيرًا من مالكي سيارات برونكو الذين وجدوا نفس المكونات المزيفة في الجزء الخلفي من شاحناتهم. إذن ما الذي يحدث؟ لماذا تضع شركة فورد أجزاء مزيفة في سيارة برونكو؟
لماذا؟!
أولاً، الخلفية. في أواخر عام 2022، تسبب نقص الرقائق الناجم عن كوفيد-19 مرة أخرى في إحداث فوضى في إنتاج برونكو، بعد أسابيع قليلة من بداية طراز عام 2023. وجدت شركة فورد نفسها تفتقر إلى الأجزاء اللازمة لتقديم نظام الصوت القياسي الجديد المكون من سبعة مكبرات صوت والذي وعدت به لبعض سيارات طراز عام 2023. من بين هذه السماعات السبعة، كان أحدها مكبر صوت فرعي موجود في الجزء الخلفي من السيارة. اعتقدت شركة فورد بشكل معقول أنها يمكن أن تقطع مكبر الصوت الفرعي دون الإضرار بشكل غير ملائم بمخرجات الصوت. سمح هذا لشركة صناعة السيارات بمواصلة إخراج برونكو. والجدير بالذكر أن هذا أثر فقط على الطرز التي تحتوي على نظام الصوت القياسي، وليس تلك التي تحتوي على نظام Bang and Olufsen المحدث، والذي يستخدم مكونات مختلفة.
لم تخف شركة فورد هذا الأمر عن العملاء بالطبع. وكما هو مذكور في منتديات Bronco6G، تم إخطار أولئك الذين لديهم طلبات نشطة مسبقًا، وطُلب منهم التوقيع على نموذج إقرار بشأن التغيير. حصل العملاء على خصم بقيمة 250 دولارًا على سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة مقابل حذف مكبر الصوت الفرعي. كما أخطرت شركة فورد العملاء بأن سياراتهم لن يتم تجهيزها بمكبر الصوت الفرعي في وقت لاحق.
كان حذف المكونات منطقيًا. فلم تتمكن شركة فورد من الحصول على الرقائق التي تحتاجها لبناء مكبرات الصوت التي تعمل على تشغيل مكبر الصوت الفرعي، وبدا من السخف أن تعطل الإنتاج بسبب مكبر صوت واحد. وبالتالي، اتخذت القرار وحافظت على استمرار خطوط الإنتاج. كل هذا منطقي. ومع ذلك، فإن الطريقة الدقيقة التي اتبعتها شركة فورد في التعامل مع الأمر غريبة إلى حد ما.
انظر، لم تكتف شركة فورد بشحن المركبات بدون مكبر الصوت الفرعي والمضخم. بل إنها وضعت المكونات في المركبات، باستخدام مكبرات صوت وهمية ومضخمات صوت فرعية. يمكن التعرف على مكبرات الصوت بسهولة – فهي تحتوي على نفس العلبة المصنوعة من الألومنيوم كوحدة مناسبة ولكن مع علامة X حمراء عليها للإشارة إلى حالة المضخم الوهمي. وكما ورد في مجلة Best Car Audio، فإن غلاف مكبر الصوت يحتوي على موصلات ولوحة دوائر مطبوعة بالداخل، لكنه غير مأهول بالمكونات. وفي الوقت نفسه، تفتقر مكبرات الصوت الفرعية إلى مغناطيساتها، وهو ما قد يكون وسيلة سهلة لخفض التكاليف على مكبر صوت فرعي غير مستخدم على أي حال.
في حين أننا نعلم سبب قيام شركة فورد بهذا (قيود سلسلة التوريد)، فإننا لا نعرف على وجه اليقين سبب اختيارها لهذه الطريقة بالذات بدلاً من ترك المساحة فارغة. وعلى الرغم من أن اتخاذ القرار من جانب شركة فورد هنا ليس بديهيًا تمامًا – فتصنيع مكبرات الصوت والمضخمات المزيفة يكلف المال – إلا أنني لدي بعض التخمينات.
على المستوى السطحي، من المؤكد أنه من المنطقي عدم تركيب مكبرات الصوت ومكبرات الصوت الفرعية في المركبات بدلاً من ذلك، ولكن من الواضح أن شركة فورد فعلت ذلك لسبب وجيه. لقد فشلت الأبحاث في إمدادي بتفسير رسمي، لذا فقد تواصلت مع شركة صناعة السيارات للحصول على تعليق. وفي غضون ذلك، دعونا نتكهن – بذكاء! – لماذا تكبدت شركة فورد عناء تركيب أجزاء وهمية.
ويترك استخدام فورد للوحة التشطيب العادية مع شبكة مكبر الصوت المجال مفتوحًا لاحتمالية الترقية السهلة إلى مضخم صوت وظيفي في المستقبل.
من ناحية أخرى، فإن استخدام الأجزاء الوهمية من شأنه أن يمنع أي تعطل لعمليات خط التجميع الدقيق لشركة فورد، حتى مع تغير وضع سلسلة التوريد بسرعة. العامل المكلف بتركيب مكبرات الصوت والسماعات؟ سيستمر في أداء المهمة بنفس الطريقة. بالتأكيد، يمكنك أن تطلب منهم أخذ إجازة لبضعة أشهر، أو إعادة تكليفهم، لكن هذا تغيير، والتغيير يصبح مكلفًا ومزعجًا عندما تكون في لعبة التصنيع. من الأفضل تركهم، أليس كذلك؟ يبدو الأمر سخيفًا، لكن في بعض الأحيان يكون المسار الأسهل هو الأفضل.
ولكن الأهم من ذلك، أن إزالة مكبر الصوت الفرعي ومكبر الصوت له عواقب. فإذا أزلت مكبر الصوت الفرعي وغطائه، فلن تجد فجأة أي شيء بين الزخرفة الداخلية ولوحة الهيكل المعدنية الخارجية في سيارة برونكو. وقد يعمل هذا كممر للضوضاء لدخول المقصورة، خاصة وأن مكبر الصوت الفرعي يقع بالقرب من فتحة العجلة الخلفية. وقد تكون ضربات الصخور الصغيرة والضوضاء المزعجة الأخرى أكثر وضوحًا في حالة عدم وجود مكبر الصوت الفرعي. وبالمثل، إذا لم يكن كابل الصوت من حزمة الأسلاك يحتوي على مكبر صوت لتوصيله، فإن الموصل الموجود في النهاية سوف يهتز داخل الزخرفة. سيبدو هذا مزعجًا حقًا! (ملاحظة المحرر: أنا فضولي لمعرفة ما إذا كان الفرق في الكتلة بين الجزء الحقيقي والجزء الوهمي له أي آثار NVH. -DT).
لوحة دوائر كهربائية مطبوعة مأهولة من سيارة Bronco تم شحنها مع مجموعة مكبر الصوت الفرعي الكاملة. عبر Enfig Car Stereo، لقطة شاشة من YouTube
لوحة دوائر مطبوعة غير مأهولة من مكبر صوت وهمي في سيارة Bronco ذات محرك فرعي. عبر Enfig Car Stereo، لقطة شاشة من YouTube
يمكن حل هذه المشكلات. يمكن لشركة فورد أن تكلف مهندسًا بصنع نوع من المشبك لتثبيت الموصل. يمكن استبدال مكبر الصوت الفرعي بلوحة عازلة أيضًا. ومع ذلك، يجب تصميم هذه الأجزاء وتصنيعها ونقلها وإعادة تدريب فنيي خط الإنتاج على كيفية تركيبها. نحن نتحدث عن ساعات عمل طويلة هنا لعشرات الأشخاص. وهم مشغولون بالفعل حقًا!
وبدلاً من ذلك، سلكت شركة فورد الطريق البسيط. مكالمة واحدة إلى مورد مكبر الصوت ــ “مرحبًا، لا نستطيع الحصول على رقائق. ما عليك سوى إرسال مكبرات الصوت الفرعية لنا بدون أي مكونات ووضع علامة X حمراء عليها”. وتم ذلك. مكالمة واحدة إلى مورد مكبر الصوت الفرعي ــ “مرحبًا، لا تضيع وقتك في وضع مغناطيسات أو ملفات في مكبرات الصوت الفرعية من طراز برونكو. ما عليك سوى إرسال نماذج أولية لنا مع تثبيت المخاريط”. وبهذا يقطع الموردون العمليات غير الضرورية، وتحصل شركة فورد على أجزاء متطابقة تقريبًا، ولا تغير أي شيء من جانبها باستثناء إعادة تكوين بسيطة لبرنامج الصوت.
من الممكن إجراء ترقيات التوصيل والتشغيل، ولكن يختار بعض الأشخاص استخدام مكبرات الصوت المتوفرة في السوق بدلاً من ذلك.
كما تكهن البعض بأن إزالة مكبر الصوت الفرعي أو الأجزاء المرتبطة به قد تؤثر على موافقة اختبار التصادم لسيارة برونكو. هذا الأمر خارج نطاق خبرتي، لكن حسي الهندسي يقول إن إزالة مكبر الصوت ليس تغييرًا كبيرًا بما يكفي ليتم احتسابه في هذا الصدد. ومع ذلك، قد أكون مخطئًا، لذا فقد طرحت هذا الأمر مع شركة فورد أيضًا.
التعديلات ممكنة
بالمناسبة، على الرغم من أن شركة فورد رفضت تقديم التعديلات، فإن هذا لا يعني أنها غير ممكنة. فقد قام العديد من أصحاب السيارات بتركيب مكبرات صوت منخفضة التردد بأنفسهم، والواقع أن الأمر سهل للغاية. وكل هذا لأن شركة فورد تركت كل شيء تقريبًا في مكانه!
بالنسبة لمضخم الصوت، يمكن استبدال القطعة الوهمية بجزء يعمل برقم خاص بسيارة فورد فيوجن. يتم توصيله مباشرة. أما بالنسبة لمضخم الصوت الفرعي، فإن مضخم الصوت Kicker مقاس 6.75 بوصة هو الخيار الشائع. بعد ذلك، كل ما هو مطلوب هو تعديل بسيط باستخدام أداة FORScan OBDLink لتمكين إخراج مضخم الصوت الفرعي في نظام الصوت.
إن إجراء هذه التعديلات البسيطة يجعل نظام الصوت في سيارة Bronco أقرب كثيرًا إلى ما كان يقصده المصنع في الأصل. لن يتم التقليل من أهمية الترددات المنخفضة بعد الآن!
في النهاية، سوف يتذمر البعض من شركة فورد لعدم قيامها بحملة تحديث بنفسها. وكما أظهر العديد من المالكين، فليس من الصعب إزالة بعض القطع الزخرفية ووضع الأجزاء العاملة في المكان المفترض أن تكون فيه. وبدلاً من ذلك، وفي ظل بيئة تصنيع صعبة، اختارت شركة فورد طريقة أسهل للخروج من هذا الوضع، حيث أوصلت المنتج إلى العملاء وتخلصت من الموقف برمته. بالإضافة إلى ذلك، قدمت لمالكي برونكو مشروعًا ممتعًا في عطلة نهاية الأسبوع في هذه العملية. لا ضرر ولا ضرار؟
يعد تركيب مكبر صوت ومضخم صوت عملي مشروعًا بسيطًا. تعد مكبرات الصوت الفرعية Kicker الخيار الأكثر شيوعًا في مجتمع Bronco.
على أية حال، فإن هذا يعطينا فكرة عن مدى غرابة التصنيع على نطاق أوسع. بالتأكيد، قد يبدو من الأسهل لشركة فورد أن تتخلى عن الأجزاء عندما لا تستطيع الحصول عليها. لكن الواقع غالبًا ما يكون أكثر تعقيدًا! نادرًا ما تفعل شركات صناعة السيارات الكبرى أي شيء لأسباب غبية أو تافهة، خارج التصميم وتخطيط المنتج، على أي حال. غالبًا ما توجد أجزاء وهمية لأسباب وجيهة، حتى لو كانت تبدو عديمة الفائدة.
حقوق الصورة: Amazon، BuckleUpButtercupTV عبر لقطة شاشة من YouTube
