Home أخبار أول قطار ركاب من ألياف الكربون في العالم جاهز للانطلاق (بهدوء) إلى...

أول قطار ركاب من ألياف الكربون في العالم جاهز للانطلاق (بهدوء) إلى مدينة تشينغداو

16
0

قامت الصين ببناء أول قطار ركاب في العالم مصنوع من من ألياف الكربونوهي مادة تجعلها أخف بكثير وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة من التقليدية القطاراتتم الكشف عن قطار المترو المعروف باسم سيتروفو 1.0 أو كاربون ستار رابيد ترانزيت تشينغداوفي مقاطعة شاندونغ شرقي البلاد، الأربعاء.

وقد أكملت اختبارها في المصنع وهي جاهزة لبدء التشغيل في المدينة الساحلية في وقت لاحق من هذا العام، وفقًا لمطورها شركة تشينغداو سيفانغ رولينج ستوك، وهي شركة تابعة لشركة إنشاءات السكك الحديدية الصينية.

القطار الجديد مؤتمت بالكامل وبدون سائق، وتبلغ سرعته القصوى 140 كيلومترًا في الساعة. الصورة: شينخوا

وقالت الشركة إن الهياكل الحاملة الرئيسية للقطار، بما في ذلك جسم السيارة وإطار العربة، مصنوعة من مواد مركبة من ألياف الكربون. وهذا يجعل جسمه وإطاره أخف بنسبة 25 في المائة و50 في المائة، على التوالي، من القطار التقليدي.

وبشكل عام، فهو أخف بنسبة 11 في المائة من القطار التقليدي، وقالت الشركة إن استهلاك الطاقة سينخفض ​​بنسبة 7 في المائة. وهذا يعني خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 130 طنًا سنويًا – أي ما يعادل زراعة أكثر من 40 هكتارًا (100 فدان) من الأشجار.

وقال تشينغداو سيفانغ على WeChat: “في مجال النقل بالسكك الحديدية، تتمثل التكنولوجيا الرئيسية في تقليل وزن جسم السيارة واستهلاكها للطاقة مع ضمان أداء السيارة نحو مستقبل أكثر خضرة ومنخفض الكربون”.

تم تصميم قطارات سيتروفو بسرعة قصوى تبلغ 140 كيلومترًا (87 ميلاً) في الساعة – أسرع بكثير من متوسط ​​السرعة الحالية البالغة 80 كيلومترًا في الساعة، حسبما ذكرت صحيفة جلوبال تايمز الحكومية في عام 2019، عندما تم الانتهاء من التشغيل التجريبي في تشينغداو.

وقالت إن القطار، الآلي بالكامل وبدون سائق، يمكنه المناورة حول المسارات المنحنية أو شديدة الانحدار ويمكنه العمل في بيئات قاسية مثل درجات الحرارة المرتفعة والارتفاعات.

تُصنع قطارات المترو التقليدية من الفولاذ وسبائك الألومنيوم ومواد معدنية أخرى، ويمثل تقليل وزنها تحديًا كبيرًا.

يمكن أن تكون ألياف الكربون هي الحل. تتكون المادة خفيفة الوزن لكنها فائقة القوة من خيوط رفيعة من ذرات الكربون المنسوجة معًا بإحكام. وهو أقوى بخمس مرات من الفولاذ ولكن وزنه أقل من ربعه، مما يجعله مثاليًا للاستخدام في الطائرات والمعدات الرياضية – والآن القطارات.

وقالت الشركة إن الوزن المنخفض سيعني تآكلًا أقل بكثير للعجلات والمسارات، مما يجعل صيانتها أقل تكلفة، وستكون أيضًا رحلة أكثر هدوءًا للركاب.

وقالت إن القطار يحتوي على نظام ذكي للإنذار المبكر ضد الاصطدام ونظام لكشف العوائق، والذي يمكنه إرسال التنبيهات تلقائيًا وإيقاف القطار في حالة الطوارئ.

سيعني انخفاض وزن القطار تآكلًا أقل بكثير للعجلات والمسارات. الصورة: شينخوا

انخفض سعر ألياف الكربون بشكل مطرد في العقود القليلة الماضية، وتحول من مادة فاخرة تستخدم بشكل رئيسي في الفضاء الجوي إلى مادة أكثر شيوعًا تستخدم في منتجات مثل السيارات والدراجات.

في الثمانينيات، كانت التكلفة حوالي 200 دولارًا أمريكيًا للرطل الواحد (454 جرامًا)، وبحلول نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، انخفضت التكلفة إلى 30 دولارًا أمريكيًا إلى 50 دولارًا أمريكيًا للرطل الواحد. تتراوح أسعار ألياف الكربون الصناعية اليوم من 7 إلى 15 دولارًا أمريكيًا للرطل الواحد.

لكن ألياف الكربون تظل باهظة الثمن نسبيًا مقارنة بالمواد التقليدية مثل الفولاذ أو الألومنيوم، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عملية التصنيع المعقدة وتكلفة المواد الخام.

تعد شركة بناء السكك الحديدية الصينية أكبر شركة مصنعة للعربات الدارجة في العالم. وفازت بأول عقد أمريكي لها في عام 2014 لتزويد قطارات المترو إلى بوسطن. تأسست شركة Qingdao Sifang في عام 1900 أثناء الاحتلال الألماني، وهي واحدة من أقدم الشركات المصنعة للعربات الدارجة في الصين.

مصدر

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here