Home أخبار M5 الجديدة أثقل من سيارة تشيفي تاهو ماذا تفعل بي ام...

M5 الجديدة أثقل من سيارة تشيفي تاهو ماذا تفعل بي ام دبليو؟

22
0

أطلقت BMW للتو سيارة 2025 M5 الجديدة: سيارة سيدان رياضية هجينة مزودة بشاحن توربيني مزدوج V-8 ذات دفع رباعي بقوة 717 حصانًا. كما أنها تزن 5390 رطلاً، مما يجعلها أثقل من بعض سيارات السيدان الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي وحتى شاحنة صغيرة.

تتضمن تلك القائمة:

شيفروليه تاهو 2022 دفع ثنائي (5,356 رطل) 2024 فورد F-150 سوبر كرو 4WD (4941 رطلاً) سيارة Lucid Air Sapphire 2024 (5,336 رطلاً) 2023 مرسيدس مايباخ الفئة S (5346 رطلاً) 2024 رينج روفر سبورت (5,090 رطلاً)

إنها وحش مطلق من حيث الوزن الفارغ، ومقارنة بالجيل السابق، فهي أبطأ قليلاً على الورق. تدعي شركة BMW أن سرعتها إلى 60 ميلاً في الساعة تستغرق 3.5 ثانية، مقارنة بسباق السيارة القديمة الذي يبلغ 3.2 ثانية. كما أن نسبة القوة إلى الوزن الخاصة بها أسوأ من السيارة القديمة، فهي أثقل بأكثر من 1000 رطل من سيارة M5 السابقة.

من المثير للاهتمام تتبع هذه الزيادة المفاجئة في الوزن في سياق كل M5 أخرى. وبالرجوع إلى الرسم البياني أدناه، يمكنك أن ترى أن الاتجاه كان تدريجيًا نسبيًا. على سبيل المثال، كان وزن E39 M5 يزيد بمقدار 110 رطل فقط عن وزن E34. الجيل الأخير قبل M5 الجديد، F90، فقد بالفعل 17 رطلاً مقارنة بالطراز F10 القديم.

إنه يجعل الإضافة المفاجئة لنصف طن أكثر تنافرًا.

انقلبت الطاولة في وجه المنافسة الأمريكية للسيارة. المركبات التي تم الاستهزاء بها لكونها أثقل وأكثر كسلاً من M5 أصبحت الآن من أوزان الوسط بالمقارنة. كان وزن دودج تشارجر هيلكات المنتهية ولايته 4570 رطلاً، أي أقل بمقدار 820 رطلاً. أحدث طراز CT5-V Blackwing – المنافس الأمريكي المباشر لـ M5 – أخف وزنًا بمقدار 1267 رطلاً. إنها ليست حتى أن سيارة M5 هي سيارة أكبر بكثير أيضًا. تقع قاعدة عجلات CT5 على مسافة بوصتين من الفئة الخامسة.

ومن المحرج أنه حتى i5 الكهربائية الجديدة بالكامل تأتي في المقدمة. i5 M60، عبارة عن سيارة BEV ذات محرك مزدوج بسعة بطارية تزيد عن 80.0 كيلووات/ساعة، أخف وزنًا بمقدار 143 رطلاً.

يمكننا التعمق في لوائح الانبعاثات الأوروبية، واستراتيجية BMW لتقاسم منصة كهربة، وغيرها من التأثيرات لاكتشاف بالضبط ما ساهم في هذه الزيادة الهائلة في الوزن. ومع ذلك، فإن حقيقة الأمر هي أننا نعلم أنه ليس من الضروري أن يكون الأمر بهذه الطريقة من وجهة النظر التكنولوجية.

لا يجب أن تكون السيارات الهجينة ثقيلة؛ لا تحتاج إلى بطارية بقدرة إجمالية تبلغ 18.6 كيلووات في الساعة للحصول على قوة تبلغ 190 حصانًا. تستخدم سيارة Corvette E-Ray حزمة إجمالية تبلغ 1.9 كيلووات في الساعة للحصول على 160 حصانًا (وهي بالكاد أثقل من سيارة BMW M2 الأحدث). لا يجب أن تكون الهجينة أيضًا مكونات إضافية. الوزن الإضافي للشاحن الموجود على متن الطائرة لا يساعد في زيادة الكتلة – وذكرني مرة أخرى لماذا يعد النطاق الكهربائي الذي يزيد عن 25 ميلًا ضروريًا في M5؟ من المؤكد أن لوائح الانبعاثات الأوروبية أكثر صرامة من نظيراتها الأمريكية، لكن السيارة الأخيرة التي ستتلقى الضربة في تشكيلة BMW يجب أن تكون سيارات السيدان عالية الأداء الخاصة بالشركة.

إن البطارية ذات كثافة الطاقة العالية، وليس بالضرورة كثافة الطاقة العالية، هي الطريقة التي تجعل سيارة أداء هجينة خفيفة الوزن تعمل. وتواصل بورشه إثبات ذلك من خلال سيارة 911 GTS الجديدة. لم تسلك BMW هذا الطريق. من المؤكد أن استراتيجية الشركة المتمثلة في دمج محرك في نظام دفع الاحتراق الحالي تتمتع بمزايا عبر مجموعتها، ولكن توفير الوزن ليس أحدها. يحتوي M5 على نظام دفع رباعي تقليدي مع ناقل حركة أوتوماتيكي وعلبة نقل وعمود دفع أمامي والمزيد. لقد قاموا ببساطة بوضع محرك كهربائي فوق ذلك.

لا نعرف جميع القيود الهندسية والتنظيمية لشركة BMW. من وجهة نظر العميل، فإن هذه الأشياء تكاد تكون غير مرئية. إن M5، بغض النظر عن مدى كفاءتها – ويبدو أنها عالية الكفاءة – لن تفلت أبدًا من حقيقة أن وزنها يزيد عن وزن طائرة F-150 كاملة الحجم. بالمقارنة مع السيارات الكهربائية ذات الأداء الخفيف اليوم والتي تتمتع بقوة حصانية تصل إلى أربعة أرقام، فإن ذلك يجعلك تتساءل عن المدة التي ستظل فيها سيارات BMW M مزودة بمحرك احتراق.

هل تتذكرون عندما كانت العلامات التجارية مثل أودي وكاديلاك وجاكوار ومرسيدس بنز تسعى للقضاء على الفئتين 3 و5، وخاصة M3 وM5؟ لم يفعل أي منهم حقًا. كان منافسوهم دائمًا تقريبًا في ظل العملاق البافاري.

وتبين أن كل ما كان عليهم فعله هو الجلوس والانتظار.

مصدر

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here