أطلقت أعلى هيئة تنظيمية للسلامة في الولايات المتحدة رسميًا معايير أكثر استرخاءً للاقتصاد في استهلاك الوقود، وذلك في أعقاب خطوة مماثلة اتخذتها وكالة حماية البيئة (EPA) قبل بضعة أشهر.
أعلنت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) رسميًا عن معايير وقود جديدة تتطلب متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للأسطول يبلغ 50.4 ميلاً في الغالون بحلول عام 2031 لقواعد متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE)، كما هو مفصل في تقرير صادر عن Automotive News. المعيار الجديد أقل من المتطلبات الأصلية، التي نصت على أن تصل المركبات والشاحنات الخفيفة إلى متوسط اقتصاد في استهلاك الوقود يبلغ 58 ميلا في الغالون بحلول عام 2032.
بالإضافة إلى ذلك، تتطلب المعايير الجديدة تحسينًا بنسبة 2 بالمائة فقط في كفاءة استهلاك الوقود سنويًا للسيارات، بينما ستحتاج الشاحنات الخفيفة إلى تحسين بنسبة 4 بالمائة بين عامي 2027 و2032.
تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قد لا يستمر طويلاً: بلومبرج
يأتي تغيير قواعد NHTSA كوسيلة لاستيعاب التغييرات القياسية الأخيرة من وكالة حماية البيئة (EPA) والامتثال لها، والتي لا تتطلب بيع عدد كبير من السيارات الكهربائية (EVs) مثل القواعد السابقة. وبموجب قواعد وكالة حماية البيئة الجديدة، التي دخلت حيز التنفيذ في مارس، يجب أن تشكل السيارات الكهربائية الآن ما بين 30 إلى 56 في المائة من مبيعات السيارات الخفيفة لشركات صناعة السيارات بين عامي 2030 و2032، أي انخفاضًا من الاقتراح السابق بالوصول إلى 67 في المائة بحلول عام 2032.
عادةً ما تكون وكالة حماية البيئة قادرة على وضع معايير أكثر صرامة من NHTSA، نظرًا لأنه لا يُسمح للوكالة الأخيرة باستخدام الاقتصاد في استهلاك الوقود للمركبات الكهربائية عند تحديد الحد الأقصى للمعايير الممكنة لسنة معينة، على الرغم من أنه يتعين عليها استخدامها عند معرفة الامتثال.
قال كريس هارتو، كبير محللي السياسات في تقارير المستهلك: “نظرًا لأن لدينا سوقًا يحتوي على عدد متزايد من السيارات الكهربائية، فقد أصبح من الصعب على NHTSA وضع معايير قوية مثل معايير الانبعاثات الخاصة بوكالة حماية البيئة”.
جادل تحالف الابتكار في مجال السيارات بأن المعايير المنقحة حديثًا تجعل قواعد NHTSA متوافقة مع قواعد وكالة حماية البيئة.
“هل ينبغي اعتبار شركة صناعة السيارات منتهكة لقواعد CAFE (وتخضع لعقوبات مدنية بمليارات الدولارات) إذا كانت تلتزم بالمعايير التي وضعتها قواعد الغازات الدفيئة الجديدة لوكالة حماية البيئة؟ وقال جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي للتحالف: “لا، لا ينبغي لهم ذلك”. “و… للوهلة الأولى، يبدو أن قاعدة CAFE النهائية تقول ذلك!”
ويشير التحالف أيضًا إلى أنه مع تحرك صناعة السيارات نحو السيارات الكهربائية، ستصبح معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود غير ذات صلة على نحو متزايد.
ويضيف بوزيلا: “إن CAFE هي من بقايا السبعينيات – وهي سياسة تهدف إلى تعزيز الحفاظ على الطاقة واستقلال الطاقة من خلال جعل مركبات الاحتراق الداخلي أكثر كفاءة”. “لكن هذه المركبات فعالة للغاية بالفعل. والمركبات الكهربائية؟ إنهم لا يحرقون أي شيء ليس لديهم حتى أنبوب عادم.”
تقول NHTSA إن اللوائح الجديدة تم تطويرها جنبًا إلى جنب مع وكالة حماية البيئة، حيث تعمل الوكالتان جنبًا إلى جنب من أجل “تحسين فعالية معاييرها مع تقليل تكاليف الامتثال”.
ما رأيك؟ اسمحوا لي أن أعرف على zach@teslarati.com، أو ابحث عني على X على @zacharyvisconti، أو أرسل لنا النصائح علىtips@teslarati.com.
