إليك ما قاله السائقون بعد سباق الكأس يوم الأحد في كانساس والذي شهد تأخيرًا بسبب الأمطار و أقرب نهاية في التاريخ:
كايل لارسون – الفائز: “كان ذلك جامحًا. من الواضح أنني كنت ممتنًا لهذا الحذر. كنا نموت بشكل سيء للغاية. كنت سعيدًا بالخروج في المركز الثالث، واعتقدت أن أفضل تسديدة بالنسبة لي هي اختيار القاع ومحاولة تقسيم الثلاثة إلى الداخل. لقد عملت على تشغيل سيارتي بشكل جيد وتمكنت من القيام ببعض الجري. لقد تجاوزت (المنعطفين) 1 و 2 بشكل جيد للغاية أسفل الظهر وقمت بسحب كبير على كريس (بويشر)، وجعلته يدخل إلى مستوى سطحي نوعًا ما، والتزمت للتو بقوة في الأعلى. لم أكن متأكدًا تمامًا مما إذا كنا سنخرج من الجانب الآخر. لقد أصبحت فضفاضة للغاية في المركز، ثم نحاول فقط – أحاول ألا أتقدم عليه كثيرًا إلى حيث يمكنه أن يسحب جانبيًا وبعد ذلك كنت أحاول فقط إيقاف ركضته. لقد كان جنونيا.”
تفوق كايل لارسون على كريس بوشر في الوقت الإضافي في كانساس.
كريس بوشر – حصل على المركز الثاني: “لا أعرف حقًا ما سأقوله الآن. كل ما رأيته هو الصورة وبالتأكيد لا أستطيع رؤيتها في تلك الصورة. من السيء أن تكون بهذا القرب. لقد كانت نهاية رائعة بالرغم من ذلك. لقد أمضينا يومًا قويًا حقًا مع الكثير من السرعة في سيارة Castol Edge Ford Mustang وكنا بحاجة لذلك حقًا. كنا بحاجة للفوز أكثر. اعتقدت أن لدينا هذا واحد. كان لدينا سرعة كبيرة في إطلاق النار، وكنا جيدين حقًا طوال اليوم. أنا فخور حقا بذلك. كانت لدينا استراتيجية جيدة لإعادتنا إلى هناك وحاولت تغطية ما بوسعي لكنني أعطيته نصف حارة أكثر من اللازم على ما أعتقد. لقد كان ذلك سباقًا صعبًا جيدًا هناك حتى الخط. هذا مؤلم.”
مارتن تروكس جونيور – احتل المركز الرابع: “من الصعب القيام بإعادة التشغيل من المركز العاشر بأربعة إطارات في دورتين. كنت بحاجة فقط إلى مسح 9 (تشيس إليوت) بشكل أسرع قليلاً وكنت بحاجة للوصول إلى الملف الفردي (المنعطف) 3، ومن ثم ربما أتيحت لي الفرصة، لكننا كنا في عرضين وهذا جعلني أضيق من المنعطف 4. لا أستطيع’ لم أحصل على الركض الذي احتاجه لتحقيق الفوز. لا أعرف، فقط محبط. كنا نبدو في حالة جيدة حقًا حتى الإنذار الأخير، كما هو الحال دائمًا. لا أعرف ما الذي يجب علينا فعله لإغلاقه، لكن الرجال قاموا بعمل جيد مع مالكي السيارات لدينا كامري. كنا في وضع يسمح لنا بسرقة واحدة هناك. من المؤكد أنه كان لديه أفضل سيارة، لكنه قاتل بشدة طوال الليل، واتخذ قرارات جيدة وجعل السيارة أفضل وأفضل. لقد كان ذلك رائعًا، ولكن دائمًا ما يكون سيئًا عندما ترى المقدمة ولا يمكنك الحصول عليها.
ديني هاملين – حصل على المركز الخامس: “حسنًا، مكان صعب، أليس كذلك؟ كنت بحاجة للحصول على دفعة من الرقم 5 (كايل لارسون)، لكنني كنت أعلم أنه لن يبقى في الصف، وأنه سيسعى لتحقيق الفوز. لسوء الحظ، لقد تركني ذلك في مكان كنت فيه ضعيفًا في المنتصف. سأخبرك أنه مع بقاء 70 لفة، لم يكن الأمر يبدو جيدًا حقًا. لقد واجهنا بعض الأخطاء في طريق الحفرة مما أعادنا إلى الوراء، لكن كريس (جابهارت، رئيس الطاقم) والرجال قاموا بعمل رائع للتوصل إلى استراتيجية هناك للحفر ثم القفز إلى الميدان مرة أخرى. كنا على حق في المهمة هناك مع بقاء حوالي أربعة. شعرت بالرضا بشأن الحصول على واحدة أخرى، إنها مجرد واحدة من تلك الأشياء.
كريستوفر بيل – أنهى المركز السادس: “نعم، لقد كان يومًا نحتاجه بالتأكيد. كنا نفتقر إلى بعض الشيء للتنافس مع المتصدرين، لكن الخروج من هنا بنقاط قوية واحتلال المركز السادس هو شيء فخور به وآمل أن نتمكن من البناء عليه.
أليكس بومان – أنهى المركز السابع: “لقد كنا جيدين حقًا طوال اليوم، باستثناء الجولة الثانية من اليوم – لقد سقطنا بشدة هناك. كان لدينا حليف كامارو رقم 48 سريع جدًا، وكنا بحاجة فقط إلى بعض المواقع على المسار. بداية الجولة الطويلة الأخيرة، كسرنا أنفنا عند إعادة التشغيل؛ كل شيء منفصل. لقد كنا بطيئين للغاية على الفور، وأصبحنا متقاربين للغاية بعد ذلك، لذا فإن احتلال المركز السابع ربما يكون بمثابة الفوز”.
كايل بوش – حصل على المركز الثامن: “قام الجميع في RCR بعمل رائع في نهاية هذا الأسبوع. كان لدينا مطبخ شيدر سكراتش كامارو السريع اليوم. كان الرجال يستحقون إنهاء الموسم في المراكز الثلاثة الأولى. لقد تأهلنا بشكل جيد ودعمنا ذلك في السباق. لقد تصدرنا اللفات وركضنا باستمرار في المراكز الخمسة الأولى. كنت في المركز الرابع مع عدد قليل من اللفات للذهاب والخروج. لقد توقفنا تحت التحذير ووضعنا أربعة إطارات. لقد أعدت تشغيل المركز 20 من أجل المربعات ذات اللون الأخضر والأبيض وأخرجت ضوء النهار للوصول إلى المركز الثامن في إعادة التشغيل الأخيرة. ليس اليوم الذي أردناه، لكننا خرجنا بنهاية جيدة”.
نوح جراجسون – أنهى المركز التاسع: “اعتقدت أن لدينا موستانج جيدة حقًا طوال عطلة نهاية الأسبوع. تأهلنا للمركز الثالث والرابع في التدريبات ثم عدنا إلى المنزل في المركز التاسع الليلة. عموما عطلة نهاية أسبوع جيدة حقا. كنا نحاول بعض الأشياء الإستراتيجية هناك في النهاية حيث قمنا بتأرجح إطارين عليها بحوالي 60 إطارًا للذهاب إلى هذا الحذر. لقد أضرنا الأمر نوعًا ما على المدى القصير، لكننا تمكنا من إعادتهم إلى الوراء على المدى الطويل، وهو الأمر الذي كنت أعتقد أنه كان سيحدث العكس. أنا ممتن جدًا للجميع في Bass Pro Shops وWinchester وFord. لقد عمل الجميع بجد حقًا، وهذا هو المركز الثالث بين العشرة الأوائل على التوالي. كنا في المركز الثالث في تالاديجا والسادس ودوفر والآن المركز التاسع هنا. 3-6-9، أعتقد أننا بخير. مازلنا نريد المزيد، لكن هذه كانت أيامًا جيدة مقارنة بما كانت عليه أهدافنا في بداية العام.
جوش بيري – أنهى المركز الخامس عشر: “أعتقد أننا ناضلنا بالتأكيد في الجزء الأول من السباق ولم نشعر أبدًا بما أردت، لكننا بقينا بعد ذلك طوال اليوم وحصلنا على نهاية جيدة مع Overstock.com Ford Mustang.”
يعمل سيدني برينس كمهندس ثانٍ في فريق جيمي جونسون لكأس ناسكار.
تشيس بريسكو – أنهى المركز الحادي والعشرين: “لم نكن جيدين جدًا لأي سبب كان. في التجارب العملية بالأمس، اعتقدت أن سيارتنا كانت جيدة جدًا. لم أشعر أنها كانت سيارة فائزة بالسباق على سبيل المثال، لكنني شعرت أنها ستكون ضمن قائمة العشرة الأوائل. لقد تأهلنا ضمن العشرة الأوائل، ولكن عندما بدأ السباق، لم تكن سيارتنا تقود أي شيء كما فعلت في التدريبات. وصلنا إلى الحائط في التصفيات ولا أعرف ما إذا كان ذلك قد فعل شيئًا لم نحققه أم ماذا، لكننا بالتأكيد كافحنا لتحقيق التوازن طوال اليوم. لا يمكن أن تمر بأيام كهذه حقًا عندما تكون في مركزنا من حيث النقاط، ولكن لدينا بضعة حلبات سباق جيدة لنا، ونأمل أن نتمكن من الاستفادة منها.
كوري هايم – أنهى المركز الثاني والعشرين: “نعم، أعني، يوم طويل بالتأكيد. لقد تأخرت مبكرًا بسبب ركلة جزاء مسرعة، ولم أتمكن من اللحاق بالكلب المحظوظ حتى نهاية السباق. لقد واجهت صعوبة في تحديد موقع المسار، بالطبع، في نهاية الخط الأطول، بلفة واحدة في معظم فترات السباق. لكن بمجرد عودتنا إلى اللفة الأولى في المرحلة الثالثة وحرّرنا السيارة، اعتقدت أننا كنا في حالة جيدة جدًا. شكرًا جزيلاً لـ Legacy Motor Club على استضافتي خلال هذين الأسبوعين. Dollar Tree، Family Dollar لكل ما يفعلونه ودعمهم. أتمنى بالتأكيد أن نتمكن من الركض بالقرب من المقدمة اليوم، ولكن تجربة تعليمية جيدة ونحن نمضي قدمًا.
أوستن ديلون – أنهى المركز الخامس والعشرين: “كنا نأمل في تحقيق المزيد اليوم في كانساس سبيدواي، ولكننا فخورون بالجهود التي بذلها الجميع في فريق شيفروليه الذي يحمل الرقم 3 للحصول على الإيثانول الحيوي. كان التعامل مع سيارة تشيفي الخاصة بنا مختلفًا تمامًا عما توقعناه مع تغير ظروف المسار بعد هطول المطر صباح يوم الأحد. لقد كان السباق ممتعًا هناك بثلاثة وأربعة، خاصة عند إعادة التشغيل. لقد أصبحنا مشدودين للغاية في النهاية ولم نتمكن من الالتفاف على الإطلاق. في إعادة التشغيل الأخيرة، صدمتنا سيارة أخرى لكننا كنا متماسكين للغاية لدرجة أنني لم أتمكن من الرد وانتهى بنا الأمر بالاصطدام بالجدار. ربما كنا سننهي المركز 16 أو 17 لولا إعادة التشغيل الأخيرة، لكننا سنستقر في المركز 25 ونتوجه إلى مضمار سباق دارلينجتون جاهزين لسباق آخر.
أوستن هيل – أنهى المركز 33: “لقد كان يومًا للتعلم لفريق شيفروليه رقم 33 التابع لشركة United Rentals. تختلف سيارات NASCAR Cup Series كثيرًا عن سيارات NASCAR Xfinity Series، لذلك ما زلت أتعلم اتجاهات سيارة الجيل التالي هذه، خاصة على مسار يبلغ طوله ميلًا ونصف. خلال المرحلتين الأوليين، كانت سيارتنا كامارو تنطلق بقوة في حركة المرور، ولكن مع استمرار الجري، كان التوازن يفقد إلى النقطة التي لا أستطيع فيها إدارة عجلة القيادة. استمر رئيس الطاقم كيث رودن والرجال في العمل على المناولة، لكن لسوء الحظ في المرحلة الثالثة، تعرضنا لحادث. لقد أخطأت الرقم 84، لكن عندما جاء الرقم 7 على المسار، انحرفت عن الجانب الأيمن. بعد ذلك فقدنا كل المنعطفات الأمامية وبقينا متماسكين للغاية. سنواصل التعلم ونبني دفتر الملاحظات في المرة القادمة.
أوستن سيندريك – أنهى المركز السابع والثلاثين: “تحاول الكثير من السيارات تجاوز المنعطفات لمحاولة الوقوف أمام بعضها البعض. انزلق الرقم 22 على الرقم 20، وانزلق الرقم 20 على الرقم 11 وكنت أول من ضرب الجدار. حاولت التراجع عندما رأيت الوضع الذي تم فيه وضع الـ 11. إنه مجرد سباق. لا أحد يمكن أن أشعر بالإحباط معه حقًا. إنه أمر مؤسف. شعرت بأننا حققنا تقدمًا قويًا حقًا، ولم يكن هناك شيء مذهل للغاية، لكنني اعتقدت أن اللاعبين قاموا بعمل جيد حقًا طوال عطلة نهاية الأسبوع وقدموا سباقًا رائعًا حتى تلك اللحظة.
جيمي جونسون – أنهى المركز 38: “كنت أبطئ في القيام بالدوران. هناك حركة مرور أمامي، لذا أحاول ضبط خطي حتى أكون في هواء نقي ولا أقود في مسارات الإطارات التي أمامي. كنت أستعد للتو للزاوية وتعرضت لضربة من الخلف”.
